Шлицевые з'єднання

Утворяться виступами на валу, що входять у сполучені пази маточини колеса. Як по зовнішньому вигляді, так і по динамічних умовах роботи шліци можна вважати многошпоночными з'єднаннями. Деякі автори називають їхніми зубчастими з'єднаннями.

В основному використаються прямобочные шліци (а), рідше зустрічаються эвольвентные (б) ДЕРЖСТАНДАРТ 6033-57 і трикутні (в) профілі шлицов.

Прямобочные шліци можуть центрувати колесо по бічних поверхнях (а), по зовнішніх поверхнях (б), по внутрішніх поверхнях (в).

У порівнянні зі шпонками шліци:

мають більшу несучу здатність;

краще центрують колесо на валу;

підсилюють перетин вала за рахунок більшого моменту інерції ребристого перетину в порівнянні із круглим;

вимагають спеціального устаткування для виготовлення отворів.

Основними критеріями працездатності шлицов є:

опір бічних поверхонь зминанню (розрахунок аналогічний шпонкам);

опір зношування при фреттинг-коррозии (малі взаємні вібраційні переміщення).

Зминання й зношування пов'язані з одним параметром – контактною напругою (тиском) s _див. Це дозволяє розраховувати шліци за узагальненим критерієм одночасно на зминання й контактне зношування. Напруги, що допускають, [ (_] див призначають на основі досвіду експлуатації подібних конструкцій.

Для розрахунку враховується нерівномірність розподілу навантаження по зубах ,

де Z – число шлицов, h – робоча висота шлицов, l – робоча довжина шлицов, d_ср – середній діаметр шлицевого з'єднання. Для эвольвентных шлицов робоча висота приймається рівної модулю профілю, за d_ср приймають ділильний діаметр.

Умовні позначки прямобочного шлицевого з'єднання становлять із позначення поверхні центрування D, d або b, числа зубів Z, номінальних розмірів d x D (а також позначення полів допусків по діаметрі, що центрує, і по бічних сторонах зубів). Наприклад, D 8 x 36H7/g6 x 40 означає восьмишлицевое з'єднання із центруванням по зовнішньому діаметрі з розмірами d = 36 й D = 40 мм і посадкою по діаметрі, що центрує, H7/g 6.