2015-03-20
1194
Холодильные установки рефрижераторных вагонов в целом и их отдельные узлы должны удовлетворять следующим требованиям:
· обеспечивать заданную скорость охлаждения плодоовощей, погруженных в неохлажденном виде, и поддержание в грузовом помещении вагона необходимой для любого перевозимого груза температуры в различных климатических условиях;
· обладать высокой степенью автоматизации и надежностью в эксплуатации в связи с невозможностью во многих случаях доступа к холодильному оборудованию в груженом рейсе и ремонта его в дорожной обстановке;
· иметь малые габариты и массу, конструкцию, технологичную в изготовлении, ремонте и обслуживании;
· выдерживать высокие ускорения и вибрации, сохраняя работоспособность после соударения вагонов со скоростью до 3 м/с;
· иметь невысокую стоимость изготовления, не требовать частого проведения профилактических осмотров и ремонтов для сокращения трудоемкости обслуживания;
· быть долговечными и экономичными в эксплуатации;
· сохранять работоспособность при температуре наружного воздуха 40—45 °С;
· обеспечивать поддержание одной холодильной установкой температуры в вагоне —10 °С при расчетных условиях.
Компрессор – основной и наиболее сложный элемент паровой компрессионной машины, получивший наибольшее применение на хладотранспорте. Именно он и определяет соответствие холодильной машины таким предъявляемым к ней требованиям, как экономичность, надежность, долговечность. Предназначен для отсасывания паров холодильного агента из испарителя с целью поддержания в нем низкого давления кипения, сжатия их и нагнетания. Основные типы: ротационные, винтовые, турбокомпрессоры и поршневые.
К теплообменным аппаратам относятся конденсаторы, испарители и воздухоохладители.
К вспомогательным аппаратам относятся ресиверы, маслоотделители, маслосборники, промежуточные сосуды, отделители жидкости, переохладители, теплообменники и др. Они обеспечивают длительную и безопасную работу установки, облегчают регулирование рабочего процесса и повышают безопасность и экономичность работы.
