Краткие теоретические сведения

Практическое занятие №1

Определение величины информационных потоков для АСУ грузовой участковой и сортировочной железнодорожной станций.

Цель: научиться определять величину информационных потоков для автоматизированной системы управления (АСУ) грузовой, участковой и сортировочной железнодорожной станции.

Задания: 1) определить величину информационных потоков для прибывающих на железнодорожную станцию поездов и вагонов; 2) определить величину информационных потоков для вагонов, находящихся на железнодорожной станции.

Исходные данные:

Таблица 1.1

Расчет информационного потока для прибывающих на железнодорожную станцию поездов и вагонов

Вариант	Количество прибывающих поездов	Количество мелких отправок в вагоне	Количество контейнеров в вагоне	Количество прибывающих вагонов по категориям
П	М	К	НКО	НМО	НПО	НП

Таблица 1.2

Расчет информационного потока о вагонах, находящихся на

Станционных железнодорожных путях

Вариант	Количество вагонов на железнодорожной станции	Количество станционных железнодорожных путей	Количество передач сообщения в ИВЦ
В	Т	А

Краткие теоретические сведения

Под информацией понимается сведения о фактах, событиях, процессах и явлениях, состоянии объектов (их свойствах, характеристиках) в некоторой предметной области, воспринимаемые человеком или специальным устройством и используемые (необходимые) для оптимизации принимаемых решений в процессе управления данными объектами.

Информация может существовать в различных формах в виде совокупностей некоторых знаков (символов, сигналов и т.п.) на носителях различных типов. В связи с развивающимся процессом информатизации общества все большие объемы информации накапливаются, хранятся и обрабатываются в автоматизированных системах, построенных на основе средств вычислительной техники и связи.

На железнодорожном транспорте информация представляется в виде сообщений, передаваемых в автоматизированную систему оперативного управления перевозками с линейных подразделений железной дороги. Все сообщения придерживаются строго определенного макета и имеют свой номер. Сам макет сообщения состоит из двух частей: служебная фраза – номер сообщения, выполняемая операция и общие сведения об объекте; информационная фраза – сведения о каждом вагоне, грузе, клиенте в отдельности.

Сообщения, передаваемые в автоматизированной системе оперативного управления перевозками (АСОУП) с ошибкой, отклонением от макета, будут возвращены системой отправителю для корректировки.

АСОУП предназначена для создания и поддержания в реальном времени информационной модели перевозочного процесса, прогнозирования и текущего планирования эксплуатационной работы предприятий дороги. АСОУП обеспечивает оперативной информацией соответствующих работников своей дороги и центр управления перевозками (ЦУП) ОАО «РЖД». Эта система является центральной частью действующей системы управления перевозками. Общее число подключенных к АСОУП абонентов превышает 18 тыс. Ежедневно ими вводится 300 тыс. информационных сообщений (80 млн. знаков) и формируется более 420 тыс. документов. В систему поступает практически 100 % телеграмм - натурных листов. В среднем на каждый поезд передается 8 входных сообщений, потребляется 15 документов по запросу и 33 документов в регламенте. АСОУП – первая попытка построить глобальную систему управления железнодорожным транспортом в целом. По смыслу разработчиков в системе должна собираться и храниться информация обо всех перемещаемых объектах железнодорожного транспорта, к которым относятся вагоны, грузы, контейнеры, поезда, локомотивы, отправки. Информацию в базу данных системы поступает с помощью макетов сообщений. В основу построения модели положен пономерной учет объектов.

Одним из основных сообщений АСОУП – телеграмма – натурный лист поезда, вагонный лист и др. Функциональный состав АСОУП ориентирован прежде всего на информационное обслуживание оперативных работников инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

Телеграмма – натурный лист (ТГНЛ) грузового поезда является основным информационным сообщением за номером 02 и необходима для подготовки полного натурного листа грузового поезда. ТГНЛ включает сведения о поезде в целом и о каждом вагоне в отдельности.

Пример:

(: 02 6251 4221 6541 020 6544 08 12 13 05 045 2559 5 0000 0 0:

01 52255689 20 025 65874 69855 2554 0 0 0 2 00/00 00000 000 охр:

02 52244785 20 045 65874 69855 2554 0 0 0 2 00/00 00000 000 охр

Все сообщения и запросы в (из) АСОУП составляют информационный поток. Для обработки данного потока АСОУП состоит из следующих взаимосвязанных компонентов:

- технических средств обработки и передачи данных (средств вычислительной техники и связи);

- методов и алгоритмов обработки в виде соответствующего программного обеспечения;

- информации (массивов, наборов, баз данных);

- персонала и пользователей системы, объединенных по организационно-структурному и технологическому типу для выполнения автоматизированной обработки информации (данных) с целью удовлетворения информационных потребностей субъектов информационных отношений.

Для расчета величины информационных потоков для прибывающих на железнодорожную станцию поездов и вагонов из ТГНЛ используется формула:

,

где Н_КО – количество прибывающих на железнодорожную станцию ваонов с контейнерами;

Н_МО – количество прибывающих на железнодорожную станцию вагонов с мелкими отправками;

Н_ПО – количество прибывающих на железнодорожную станцию вагонов с повагонными отправками;

Н_П – количество прибывающих на железнодорожную станцию порожних вагонов;

П – количество прибывающих железнодорожную станцию поездов;

V₁ – количество знаков в служебной фразе ТГНЛ (47 знаков);

57 и 29 – количество знаков в информационной фразе на груженные и порожние вагоны соответственно.

Для расчета величины информационного потока, полученного из вагонных листов, используется формула:

,

где М – количество мелких отправок;

R_МО – количество знаков о вагоне с мелкими отправками (35 знаков);

К – количество контейнеров на вагон;

R_КО – количество знаков о вагоне с контейнерами (37 знаков);

R_П – количество знаков о порожних вагонах (31 знак);

R_ПО – количество знаков о вагонах с повагонными отправками (43 знака);

V₂ – количество знаков в служебной фразе вагонного листа (45);

29 и 31 – количество знаков по каждой мелкой и контейнерной отправке соответственно.

При повагонно - сборной отправке допускается ввод информации о разных грузах.

Для определения информационного потока о вагонах, находящихся на железнодорожных путях станции, используется формула:

,

где А – количество переданных из ИВЦ сообщений;

Т – количество железнодорожных путей на станции;

Z₁ – среднее количество знаков сообщения р специализации и прочей информации о станционном железнодорожном пути (17 знаков);

В – количество местных вагонов на железнодорожной станции;

Z₂ – среднее количество знаков сообщения, приходящееся на один вагон (52 знака).

Общий информационный поток рассчитывается по формуле:

.