Второе положение ручки КМ

2.1 Наполнение ТМ с 0 до 0,5 МПа должно происходить не более чем за 4 секунды.

2.2 Время зарядки УР с 0 до 0,5 МПа должно происходить за 30-40 секунд, или с 0,35 до 0,5 МПа за 23-25 секунд.

2. 3 В ТМ должно поддерживаться зарядное давление и отклонения не должны превышать 0,01 МПа. Регулируется зарядное давление винтом редуктора. Один полный оборот винта изменяет давление примерно на 0,11-0,12 МПа.

2.4 Ликвидация сверх зарядного давления с 0,57 до 0,55 МПа (5,8-5,6 кгс/см²) должна происходить за время 80-120 секунд; • снижение давления должно происходить равномерно, без скачков; • при вождении длинносоставных поездов стабилизатор КМ регулируется на ликвидацию сверх зарядного давления с 0,57 до 0,55 МПа за время 100-120 секунд.

2.5 Проверка проходимости воздуха через КМ: • выпустить конденсат из ГР; • давление в ГР должно быть не менее 8 кгс/см²; • компрессоры не работают; • открыть концевой кран ТМ со стороны проверяемого КМ; • снижение давления в ГР с 6 до 5 кгс/см² должно происходить за время 16-20 секунд при объеме ГР 1000 литров; • при большем объеме ГР время пропорционально увеличивается.

2.6 При искусственно созданной утечке через отверстие диаметром 5 мм кран должен поддерживать зарядное давление. Допускается снижение давления в ТМ, но не более 0,15 кгс/см².

Третье положение ручки КМ.

3.1 При создании искусственной утечки из ТМ через отверстие диаметром 5 мм давление в ТМ и УР должно непрерывно снижаться.

3.2 Проверка плотности обратного клапана КМ: • зарядить ТМ и УР до зарядного давления; • перекрыть комбинированный кран; • пятым положением ручки КМ разрядить УР до 4 кгс/см²; • ручку КМ установить в третье положение; • открыть комбинированный кран, наблюдая за показанием манометра УР; • кратковременное повышение давления по манометру УР укажет на пропуск обратного клапана.