Барьер 3 Барьер 2

Рис. 9.1. Схема очагово-барьерного характера разрушения железных дорог

Очагами поражения и барьерами вся сеть железных дорог рассекает­ся на отдельные изолированные участки. Значительно затрудняется пере­ключение движения поездов с одного участка на другой для обхода очагов поражения; движение поездов может прерываться на многих направлени­ях. Современные средства поражения способны образовать в очагах пора­жения значительные объемы разрушения сооружений и устройств, а ра­диоактивное заражение местности не позволяет приступить к восстанови­тельным работам в очагах поражения в течение длительного времени.

В этих условиях живучесть железных дорог во многом зависит от их заблаговременной, комплексной подготовки к работе в ЧС, то есть от по­вышения устойчивости их функционирования.

Под устойчивостью функционирования любого объекта экономики понимают способность его в ЧС выполнять свои функции в соответствии с предназначением, а при необходимости - восстанавливать эти функции в минимально короткие сроки.

Применительно к объектам железнодорожного транспорта устой­чивость функционирования означает способность объекта бесперебойно обеспечивать перевозочный процесс в минимально необходимых размерах в ЧС, а также подготовленность к быстрому восстановлению прерванно­го перевозочного процесса.

Из определения следует, что устойчивость функционирования ОЖДТ не исключает сокращения объемов перевозок и даже временного их прекращения в сложных условиях ЧС. Но чем устойчивее работает объект, тем в большем объеме осуществляются перевозки и тем меньше по време­ни продолжаются возможные перерывы в перевозках.

Устойчивость функционирования иногда называют технологической устойчивостью, так как она связана с организацией технологии работы всего объекта в целом.

В отличие от технологической устойчивости понятие физическая устойчивость (рассмотрено в первой части учебного пособия) использует­ся для оценки работы не всего объекта, а способности его отдельных эле­ментов противостоять внешним нагрузкам в ЧС.

Таким образом, устойчивость функционирования (технологическая устойчивость) - понятие более общее, включающее не только физическую устойчивость сооружений и устройств в ЧС, но и надежность всего ком­плекса мероприятий инженерно-технического, организационного и техно­логического характера, обеспечивающего непрерывность процесса перево­зок имеющимся штатом рабочих и служащих.

Оценка устойчивости функционирования объекта является сложным процессом и требует организации исследования. Такое исследование про­водится на основе факторного анализа, предусматривающего всестороннее изучение и оценку на конкретном объекте факторов, оказывающих влияние на его функционирование в ЧС. Эти факторы, характеризующие ОЖДТ с позиций устойчивости его функционирования в ЧС, оцениваются в зависимости от имеющихся (возможных) источников ЧС. Параметры по­ражающих факторов источников ЧС приведены в табл. 9.1.

Таблица 9.1

Поражающие факторы источников ЧС и их основные параметры