Оценка возможности предотвращения наезда на пешехода

Рис. 5. Схема наезда автомобиля на пешехода (П)

В случае наезда автомобиля на пешехода при пересечении им проезжей части (рис. 5.) кроме длины остановочного пути автомобиля S_о учитывают путь пройденный по проезжей части пешеходом S_П, скорость пешехода Vп, удаление автомобиля от места наезда в момент обнаружения водителем опасности S _уд.

Оценка в данном случае проводится в следующей последовательности.

1. Определяют длину остановочного пути по формуле (5).

2. Определяют удаление автомобиля от места наезда в момент обнаружения водителем опасности S_yд:

(10)

3. Сравнивают длину остановочного пути S_о с расстоянием удаления автомобиля от места наезда S_уд. При S_о < S_уд можно дать заключение о том, что автомобиль при своевременно принятом интенсивном торможении остановился бы до линии следования пешехода. Следовательно, у водителя имелась техническая возможность предотвратить наезд. При S_о ³ S_уд - можно дать заключение, что у водителя такой возможности не было, хотя существуют методики более точной проверки последней версии.

Рассмотрим пример. Водитель легкового автомобиля, двигаясь в населённом пункте, сбивает пешехода, переходившего проезжую часть. Приняв следующие исходные данные: V_a = 60 км/ч = 2166 м/с; j = 0,7; = 0,8 с; = 0,2 с; = 0,4; V_П = 5 км/ч = 1,4 м/с, S_П = 4 м,

определим значение остановочного пути по формуле (5), м:

м.

Определяем расстояние удаления автомобиля в момент обнаружения водителем опасности по формуле (10), м:

S _уд =4 16,6/1,4= 47,4 м.

Так как в данном случае S ₀ < S _уд, следовательно, у водителя имелась техническая возможность предотвратить наезд.