Сельскохозяйственное водоснабжение 3 страница

4. АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ

Объект

Характеристика

Норма продолжительности строительства, мес.

Показатель

Нормы задела в строительстве по кварталам, % сметной стоимости

общая

в том числе

подготовительный период

монтаж оборудо-вания

1. Автономное автотранспортное предприятие с полным

С открытой стоянкой и вспомогательными зданиями и сооружениями. Число грузовых автомобилей:

объемом работ по техническому

13-15

К

обслуживанию и текущему ремонту подвижного

14-18

К

состава

15-19

К

17-22

К

С закрытой стоянкой и вспомогательными зданиями и сооружениями, число автобусов:

18-23

К

21-29

К

22-32

К

24-35

К

Число легковых автомобилей-такси:

12-14

К

16-19

К

18-23

К

21-29

К

23-34

К

2*. Производственный корпус для

Число автомобилей:

автотранспортного предприятия

10-12

К

16-19

К

3*. Вспомогательное здание для

Число автомобилей:

автотранспортного предприятия

6-7

К

8-9

К

4*. Открытая стоянка с

Число автомобилей:

воздухоподогревом для автотранспортного

К

предприятия

К

5*. Производственно-технический комбинат по централизованному обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей

Число автомобилей, обслуживаемых в год:

17-19

К

6. Здание для уборочно-моечных работ

На одну поточную линию: для грузовых автомобилей

5-7

К

ежедневного обслуживания

для автобусов

8-11

К

для легковых автомобилей

4-5

К

7. Профилакторий ежедневного обслуживания

Число обслуживаемых грузовых автомобилей в час:

6-9

К

8-11

К

9-13

К

Число обслуживаемых автобусов в час:

13-15

К

15-19

К

Число обслуживаемых легковых автомобилей в час:

8-11

К

9-13

К

8*. Профилакторий централизованного технического обслуживания грузовых автомобилей

Число обслуживаемых грузовых автомобилей в год:

12-13

К

9. Закрытая стоянка для автомобильного транспорта

Число грузовых автомобилей:

4-5

К

6-7

К

7-9

К

8-11

К

Число автобусов:

6-7

К

7-9

К

8-10

К

8-11

К

Число легковых автомобилей:

К

4-5

К

6-7

К

7-9

К

8-11

К

10. Автовокзал

Вместимость, чел.:

16-17

К

17-18

К

21-22

К

24-26

К

27-29

К

11. Пассажирская станция

Вместимость, чел.:

К

К

10-11

К

12. Грузовая автостанция

Переработка грузов, т/сут:

13-15

К

14-17

К

13. Гараж-стоянка легковых автомобилей личного пользования

Число автомобилей - 220. Здание трехэтажное, каркасно-панельное, объем 17,5 тыс. м3

8-10

К

14. Пункт по периодическому освидетельствованию баллонов для сжатого

Число обслуживаемых автомобилей в год:

14-17

К

природного газа и испытанию топливных систем автомобилей, работающих на этом газе

18-23

К

5. ДОРОЖНОЕ ХОЗЯЙСТВО

Общие указания

1. Нормами установлена продолжительность строительства и задел в строительстве автомобильных дорог общей сети, состоящих из автомобильной дороги, искусственных сооружений на ней и зданий дорожно-эксплуатационной службы.

2*. Нормы установлены для дорог, строящихся во II и III дорожно-климатических зонах (в равнинной, холмистой местности). При строительстве дорог в IV и V дорожно-климатических зонах к норме продолжительности строительства применяется коэффициент 0,9.

Границы дорожно-климатических зон следует принимать согласно таблице.

Зоны	Географические границы и краткая характеристика дорожно-климатических зон
I	Севернее линии: Мончегорск - Поной - Несь - Ошкурья - Сухая - Тунгуска, Канск - Госграница и Биробиджан - Де-Кастри. Включает географические зоны: тундры, лесотундры и северо-восточную часть лесной зоны с распространением вечномерзлых грунтов
II	К югу от границы I зоны до линии: Львов - Житомир – Тула - Горький - Ижевск - Кыштым - Томск - Канск и Биробиджан – Де-Кастри - граница с КНР. Включает географическую зону лесов с избыточным увлажнением грунтов
III	К югу от границы II зоны до линии: Кишинев - Кировоград - Белгород - Куйбышев – Магнитогорск - Омск - Бийск - Туран. Включает лесостепную географическую зону со значительным увлажнением грунтов в отдельные годы
IV	К югу от границы III зоны до линии: Джульфа - Степанакерт - Буйнакск - Кизляр - Волгоград и далее южнее на 200 км линии Уральск - Актюбинск - Караганда и до северного побережья озера Балхаш. Включает степную географическую зону с недостаточным увлажнением грунтов
V	Расположена к юго-западу и к югу от границы IV зоны и включает пустынную и пустынно-степную географические зоны с засушливым климатом и распространением засоленных грунтов
Примечание. Кубань и западную часть Северного Кавказа следует относить к III дорожно-климатической зоне; Черноморское побережье, предкавказские степи, за исключением Кубани и западной части Северного Кавказа, следует относить к IV зоне; горные области, расположенные выше 1000 м над уровнем моря, а также малоизученные районы следует относить к той или иной зоне в зависимости от местных природных условий.

3*. При наличии в комплексе дороги мостов или тоннелей, комплексов дорожно-эксплуатационной службы, общая продолжительность строительства дороги должна устанавливаться по наибольшей норме для дороги, моста или тоннеля.

4. В случаях, когда до выполнения работ по перекладке (переносу или переустройству) инженерных коммуникаций работы по строительству автомобильной дороги производить невозможно, допускается при соответствующем обосновании прибавлять к норме продолжительности строительства дороги время, затрачиваемое на производство работ по перекладке инженерных коммуникаций.

5*. Продолжительность строительства автомобильных дорог устанавливается проектом организации строительства в случаях:

строительства дороги I категории;

строительства в I дорожно-климатической зоне;

прохождения трассы дороги в сильнопересеченной и горной местности, где средний объем земляных работ по возведению 1 км земляного полотна дороги, тыс. м³, превышает для дорог:

II категории...........................70;

III "...........................50;

IV "............................40;

V "............................30;

прохождения трассы дороги по болотам на протяжении более 25 % общей протяженности дороги;

строительства участков городских автомобильных дорог (улиц), продолжительность строительства которых устанавливается в комплексе с объектами застройки прилегающей территории;

необходимости строительства новых производственных баз или наличия насыпей высотой более 3 м из пылеватых или тяжелых глинистых грунтов для дорог с продолжительностью строительства по нормам менее 21 мес.

6. Настоящие нормы не распространяются на строительство автомобильных дорог, сооружаемых за счет средств предприятий, совхозов, колхозов и хозяйственных организаций из местных материалов.

7*. Продолжительность подготовительного периода при строительстве автомобильных дорог определяется по формуле

Т_подг.=К₁хТ₁+К₂хТ₂+К₃хТ₃+

где - нормативная продолжительность подготовительного периода, мес.;

К₁, К₂, К₃ - коэффициенты совмещения указанных работ по времени, устанавливаемые проектом организации строительства;

Т₁ - продолжительность перекладки инженерных коммуникаций, мес.;

Т₂ - продолжительность строительства прирельсовых (притрассовых) баз, мес.;