Отличия в проверке уровня масла двигателей ЗИЛ – 131, камаз – 740. Марки масел

СПОСОБ ПРОВЕРКИ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ГИДРОМУФТЫ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ КамАЗ -740, ПРИ КОНТРОЛЬНОМ ОСМОТРЕ АВТОМОБИЛЯ.

ПОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ В БОРТОВУЮ СЕТЬ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ – 131 АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 6 СТ - 90.

ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА В БАЧКЕ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ.

ОТЛИЧИЯ В ПРОВЕРКЕ УРОВНЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЕЙ ЗИЛ – 131, КАМАЗ – 740. МАРКИ МАСЕЛ.

Проверка проводится при проведении К.О.

Для проверки уровня масла двигателя ЗИЛ – 131, следует, отвернув барашковую гайку крышки бачка насоса, проверить уровень масла, который должен быть выше сетчатого фильтр и совпадать с риской на корпусе бачка.

На двигателе КамАЗ – 740 уровень масла проверяется масляным щупом, закреплённым на крышке бачка.

Уровень масла на щупе должен быть между рисками на щупе.

Марки применяемых масел в гидроусилителях руля: «Р «- рулевое. Замена: масло марки «АУ «- веретённое масло.

СПОСОБ ПРОВЕРКИ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ГИДРОМУФТЫ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ КамАЗ -740, ПРИ КОНТРОЛЬНОМ ОСМОТРЕ АВТОМОБИЛЯ

Для проверки следует запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры.

Далее, поднять и зафиксировать стопором кабину. На работающем двигателе, перевести переключатель режимов работы гидромуфты в положение «О «- при этом, вентилятор должен прекратить вращение. Затем, переключатель перевести в положение «В «- всережимный или автоматический режим работы. Вентилятор будет автоматически включаться – выключаться. В заключение проверки, переключатель установить в положение «П «- режим постоянного принудительного вращения вентилятора. Вентилятор будет вращаться даже при остывающем двигателе. На данном режиме работы ЗАПРЕЩАЕТСЯ непрерывная работа гидромуфты свыше 4-х часов, в виду возможного повреждения гидромуфты.

По окончании проверки работы гидромуфты, кабину опустить, защёлкнуть фиксаторы замков.

ПОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ В БОРТОВУЮ СЕТЬ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ – 131 АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 6 СТ - 90.

При плохом уходе, обслуживании аккумулятора, не видна маркировка полярности клемм. Клеммы АКБ изношены.

Для проверки правильности подключения АКБ, следует надеть на клеммы проводные наконечники и, включив фары на дальний свет, наблюдать за положением стрелки амперметра на панели приборов.

При правильном подключении, стрелка амперметра отклонится в сектор «- «, т.е., идёт разряд АКБ, если стрелка отклонится в сектор «+ «, проводные наконечники следует поменять местами на выводных клеммах АКБ.

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ включать зажигание! Т.к. произойдёт выход, из строя транзисторного коммутатора системы зажигания.

…………………………………………………………………………………………………………………

БИЛЕТ № 6