Классификация ДВС

Часть 3. ТЕПЛОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ И УСТАНОВКИ

Раздел 13 Двигатели внутреннего сгорания

Наибольшее распространение получили поршневые ДВС.

1– картер; 2 – впускной клапан; 3 – выпускной клапан; 4 – цилиндр двигателя; 5 – поршень; 6 – шатун; 7 – кривошип

ВМТ - верхняя мертвая точка

НМТ - нижняя мертвая точка

Объем внутренней полости цилиндра при положении поршня в ВМТ называется объемом камеры сгорания V_c.

Объем внутренней полости цилиндра при положении поршня в НМТ называется полным объемом V_a.

– рабочий объем

– степень сжатия – важнейшая геометрическая характеристика.

Термодинамический процесс, происходящий между крайними положениями поршня, называется тактом.

Классификация ДВС

По способу газообмена ДВС подразделяются на 4-х тактные и 2-х тактные двигатели.

Индикаторная диаграмма четырехтактного (а) и двухтактного (б) двигателей: А – выпускное окно; Б – продувочное окно.

У четырехтактного двигателя отдельным процессам соответствуют: 0-1 –всасывание топливной смеси (1-й такт); 1-2 – сжатие смеси (2-й такт); 2-3 – сгорание + 3-4 – расширение продуктов сгорания + 4-5 – выхлоп (3-й такт); 5-0 – выталкивание продуктов сгорания (4-й такт).

У двухтактного двигателя отдельным процессам соответствуют: 0-1 – продувка и введение новой порции смеси + 1-2 – сжатие (1-й такт); 2-3 -сгорание + 3-4 – расширение + 4-0 – выхлоп (2-й такт).

Теоретически 2-х тактный двигатель в два раза мощнее 4-х тактного, т.к. время цикла в два раза меньше, но практически увеличение составляет в 1.5 -1.7 раза.