double arrow

Интерактивные технологии и инновационные методы, используемые в образовательном процессе

Деловая игра: Планирование автомобильных перевозок Цель игры – разработка маршрутов и графиков движения автомобиль-ного транспорта в процессе товароснабжения с использованием критерияминимума стоимости доставки.Порядок проведения деловой игры Деловая игра посвящена вопросам управления транспортом в процессеоптовой продажи товаров. При этом операции с транспортным парком рас-сматриваются как пример реализации одной из функций внутри общего про-цесса распределения. Достижение компромисса между приемлемым уровнем услуг по товаро-снабжению потребителей и лимитом транспортных расходов относится кразряду повседневных проблем торговых фирм и требует навыков оператив-ного планирования. В качестве условий игры выбраны наиболее характерныедля моделируемой ситуации. Эти условия обеспечивают необходимую одно-значность и являются основными событиями, которые необходимо понятьучастнику игры. В игре могут участвовать от трех до пяти команд, состоящих из 3 - 6 че-ловек. Участникам предлагается разработать маршруты и составить графикидоставки товаров для пяти дней недели. Победителем в игре становится та команда, которая разработает мар-шруты и составит графики доставки по самой низкой стоимости. За несколько дней до начала проведения игры каждая команда должнаполучить распечатанные инструкции, которые помогут ознакомиться с усло-виями. Непосредственно перед началом игры ее организатор проводит краткийинструктаж, в ходе которого отвечает на вопросы участников и объясняетспособ заполнения расчетных и аналитических форм. При этом карта и фор-мы, используемые при проведении деловой игры, могут содержаться в разда-точном материале или составляться студентами в рабочих тетрадях по образ-цам. По завершении инструктажа команды получают: 1. Карту-схему зоны обслуживания, отражающую местонахождениесклада и обслуживаемых магазинов 2. Координаты магазинов 3. Ведомость заказов магазинов по дням недели 4. Форму расчета основных параметров маршрутов 5. Форму графика работы транспорта 6. Форму расчета общих затрат по доставке заказов 7. Форму плана выполнения заказов 8. Форму анализа результатов планирования доставки заказов Каждому участнику рекомендуется также составить краткий конспектосновных условий деловой игры Получив инструктаж, команды приступают к разработке маршрутов, со-ставлению графиков поставок и определению расходов. После завершенияработы каждая команда передает анализ результатов планирования доставкизаказов (приложение 8) организатору игры, который оценивает результаты иобсуждает конечный итог с командами-участницами. Условия деловой игры 1. Характеристика обслуживаемого района. Участник деловой игры выступает в роли менеджера по логистике опто-вой фирмы, поставляющей различные товары в 30 магазинов, расположен-ных на территории района. Карта-схема района представляет собой тетрад-ный лист "в клетку", на котором нанесены координатные оси. Вертикальныеи горизонтальные линии сетки представляют собой дороги, которые могутбыть использованы для поездок из одного пункта в любой другой пункт накарте. При этом движение транспорта осуществляется только по горизон-тальным или вертикальным линиям сетки. На пересечении вертикальных игоризонтальных линий находятся склад и обслуживаемые магазины. Масштаб карты: длина стороны клетки = 1км. Это позволяет определитьрасстояние между любыми двумя точками на карте. 2. Товары, доставляемые в магазины Со складов компании в магазины доставляется продукция трех укруп-ненных групп: продовольствие (П), напитки (Н) и моющие средства (М). Призагрузке автотранспорта следует учитывать, что продовольствие и моющиесредства не подлежат совместной перевозке. Других ограничений в совмест-ной перевозке доставляемых товаров нет, т.е. напитки могут перевозиться водной машине с моющими средствами или с продовольствием. Товары всех трех групп упакованы в коробки одинакового размера. Привыполнении практического задания груз будет измеряться количеством ко-робок. В этих единицах представляется заказ, указывается грузовместимостьавтомобиля, рассчитываются показатели использования транспорта. 3. Заказы магазинов приведены в приложении 3. 4. Характеристика используемых транспортных средств. Фирма владеет небольшим парком транспортных средств, состоящим изшести автомобилей. Этот парк может выполнить лишь ограниченную частьнеобходимых перевозок. Для осуществления остальных поставок компанияпривлекает наемные транспортные средства. Причем наемные транспортныесредства разрешается привлекать только в том случае, если все собственныеавтомобили уже задействованы. Грузовместимость собственного и наемного транспорта составляет 120единиц груза (коробок). 5. Расчет времени работы транспорта. Оборот транспортного средства включает: • время на загрузку на складе; • время проезда по маршруту; • время на разгрузку в магазине; • дополнительное время, необходимое для перерывов в работе водителя. Эти периоды времени рассчитываются следующим образом. 5.1. Время на загрузку на складе. Все намеченные к поездке автомобили выезжают со склада в 8 часов ут-ра. Время первой загрузки транспорта не входит в рабочее время водителя. Возможно, что в течение дня транспортное средство будет использованодля выполнения более чем одного маршрута. В этом случае каждой после-дующей поездке будет предшествовать тридцатиминутная загрузка. 5.2. Время проезда по маршруту. Средняя скорость на маршруте принимается равной 20 км/ч, т.е. одинкилометр машина проезжает за 3 минуты. 5.3. Время разгрузки. Время разгрузки принимается из расчета 0,5 мин на одну единицу груза. Кроме того, необходимо учесть время на операции, связанные с оформ-лением прибытия груза в магазин, а также на операции по подготовке и за-вершению разгрузки автомобиля. Норма времени на эти операции составляет15 мин на один магазин. 5.4. Перерыв в работе водителя. Если протяженность маршрута требует, чтобы водитель провел за рулемавтомобиля свыше 5,5 ч, т. е. проехал свыше 110 км, то к его рабочему вре-мени следует прибавить 30 мин для перерыва. 5.5. Общее время работы. Максимально допустимое дневное рабочее время для каждого транс-портного средства и водителя — 11 час. Ни при каких обстоятельствах гра-фик доставки грузов не должен предусматривать превышение этого макси-мума. Основная продолжительность рабочего дня водителя - 8 часов, послечего его рабочее время оплачивается по системе сверхурочной оплаты. 6. Расходы по содержанию и эксплуатации транспортных средств Каждая фирма, владеющая транспортом, несет условно постоянные иусловно переменные расходы по его содержанию. Условно постоянные рас-ходы по содержанию одного собственного транспортного средства состав-ляют 300 рублей в день. Условно переменные издержки определяются удельной стоимостью од-ного километра пробега, которая для собственного транспорта составляет 15руб./км. В расходах по использованию наемного транспорта также присутствуетпостоянная и переменная составляющие. Получив наемный автомобиль,фирма оплачивает за него 1500 рублей в день, независимо от степени его ис-пользования. Пробег наемного транспорта оплачивается по цене 30 рублей закилометр. Эти расценки включают оформление заказа, экспедирование истрахование груза. Выбор из двух вариантов — иметь ли свои собственные транспортныесредства или брать их внаем, является важным элементом стратегическогопланирования логистики фирмы. При этом второй вариант позволяет сохра-нить капитал, но вынуждает иметь более высокие транспортные расходы. 7. Расходы сверхнормативного труда Основной рабочий день водителей — 8 час, включая возможный пере-рыв в пути. Сверх этого периода времени до максимально разрешенного ко-личества часов (11 час) сверхнормативная работа рассчитывается с точно-стью до минуты и оплачивается по расценкам 300 рублей в час (т.е. 5руб./мин.). 8. Другие виды расходов Если график предусматривает использование наемного транспорта, пе-ревозящего напитки, то в целях безопасности следует взять работника дляохраны. Дополнительная стоимость такой услуги равна 600 рублей на чело-века на одну машину в день. Собственный транспорт фирмы оборудован средствами безопасности,что исключает необходимость использования дополнительной охраны. 9. Штрафные санкции 9.1. Неполное использование вместимости транспортного средства. Если транспортное средство (собственное или наемное) отправлено впоездку с меньшим установленного минимума количеством груза (90 грузо-вых единиц), то следует учесть сумму штрафа в размере 50 рублей за каждуюнедогруженную единицу (независимо от принадлежности транспортногосредства). Если собственное транспортное средство фирмы совсем не использова-лось в течение дня, в расчет транспортных расходов следует включить посто-янную стоимость его дневного содержания — 1500 рублей. 9.2. Неполное использование транспорта по времени. Основная продолжительность рабочего дня водителя, как отмечалось,составляет 8 час. Минимальный рабочий день — 6 час. Штраф за транспорт-ные средства, работающие меньше чем 6 час, составляет: по собственныммашинам — 300 руб./день, по наемным машинам — 500 руб./день. Расходы на штраф в этой игре преднамеренно включены в сумму затрат,чтобы показать ее участникам, насколько дорого обходится фирме содержа-ние транспорта и водителей. 9.3. Неполное выполнение заказа магазина Участники игры должны принимать все меры к тому, чтобы осущест-вить доставку по заявке в установленный день. Однако если по какой-либопричине поставка будет сделана в последующие дни, то за каждый просро-ченный день поставки с игрока взимается штраф в размере 100 рублей за ка-ждую недопоставленную коробку в день. Задания к деловой игре Пользуясь приведенными исходными данными, участникам деловой иг-ры предлагается: 1) разработать маршруты и составить графики доставки заказанных то-варов в магазины района; 2) рассчитать размер расходов, связанных с доставкой товаров в магази-ны; 3) выполнить анализ разработанной схемы доставки.









Сейчас читают про: