Определение основных параметров склада

Складское хозяйство охватывает множество разнообразных компонентов логистической системы и по этой причине не попадает под строгие классификационные схемы, применяемые к таким видам деятельности, как обработка заказов, управление запасами или транспортировка. Обычно склад рассматривают как место хранения запасов; но во многих логистических системах роль его заключается не столько в хранении, сколько в распределении продуктов, обеспечивая тем самым демпфирование (сглаживание) несоответствий на различного рода стыках между темпом и характером поступления продуктов, с одной стороны, и потребления – с другой. На складах выполняются также погрузочно-разгрузочные, сортировочные, комплектовочные и некоторые специфические технологические операции.

Современный крупный склад представляет собой сложное техническое сооружение, которое состоит из множества элементов и различных подсистем (комплекс зданий, совокупность перерабатываемых грузов, система информационного обеспечения и т.д.), имеющих определенную структуру, объединённую для выполнения конкретных функций по преобразованию материальных потоков.

В своих целях и задачах склад ориентируется на оптимизацию логистической системы, элементов которой он является, и должен адаптироваться к любым изменениям этой системы, связанным с накоплением, грузопереработкой, распределением грузов и обслуживанием клиентов. Склад представляет собой сложную техническую систему и должен рассматриваться не изолировано, а лишь как составная часть интегрированной системы логистики, которая формирует организационные, технические и экономические требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки грузов.

Основным назначением складов на предприятиях являются:

§ накопление необходимых запасов топлива, сырья, материалов, изделий и т.п.;

§ обеспечение сохранности материальных ценностей;

§ осуществление рациональной организации погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ с минимальными затратами труда и денежных средств;

§ правильное использование складских площадей и объемов и рациональная эксплуатация внутрискладского оборудования;

§ осуществление надлежащей подготовки материальных запасов к производственному потреблению;

§ организация доставки ресурсов к местам потребления;

§ содействие правильному расходу материалов, рациональному использованию отходов, а также тары и др.

Площади на товарных складах обычно делят на помещения основного производственного назначения и вспомогательные. Первые служат для выполнения основных технологических операций, в том числе хранения товаров, экспедиции и переработки. Вспомогательные помещения предназначены для хранения тары, размещения инженерных устройств и коммуникаций, а также различных служб и иных целей. При составлении проекта склада полезно знать функции, которые несут различные зоны, уметь оптимизировать их параметры и место расположения, определять эффективность работы.

Планировка складских помещений должна обеспечивать возможность применения эффективных способов размещения и укладки единиц хранения, использования складского оборудования в и обеспечения условий полной сохранности груза. Такой принцип внутренне планировки зон склада позволяет поддерживать поточность и непрерывность складского технологического процесса.

На планировку структуры помещений склада существенным образом влияет само содержание технологического процесса. На стадии проектирования устанавливают состав помещений склада, пропорции между отдельными помещениями и их взаимное расположение.

Рассмотрим планировку наиболее распространенного вида склада – склада общего пользования (рис.6.1)

участок разгрузки – железнодорожная рампа
приемочная экспедиция (736,6 м2)		участок приемки (736,6 м2)
	ЗОНА ХРАНЕНИЯ (1262,7 м2)
отправочная экспедиция (736,6 м2)	Участок комплектования (736,6 м2)
участок погрузки – автомобильная рампа

Рис.6.1. Принципиальная схема склада

Для выполнения технологических операций по приемке, хранению и отправке продукции покупателям на складах выделяют следующие основные зоны:

· зона разгрузки транспортных средств, которая может располагаться как внутри, так и вне помещения;

· экспедиция приемки товара, в том числе с операциями по приемке продукции по количеству и качеству;

· основная зона хранения;

· зона комплектования заказов;

· экспедиция отправки товара;

· зона погрузки транспортных средств, которая располагается вне зоны хранения и комплектования. Перечисленные операционные зоны склада должны быть связаны между собой проходами и проездами.

Зона разгрузки транспортных средств должна примыкать к экспедиции приемки товара (зоне приемки продукции по количеству и качеству). Под зону хранения продукции отводится основная часть площадей. Она состоит из территории, занятой единицами хранения, и площади приходов. К зоне хранения должна примыкать зона комплектования заказов. Эту зону в свою очередь следует располагать рядом с экспедицией по отправке единиц хранения.

Зона разгрузки товара (на схеме – железнодорожная рампа) используется для механизированной и ручной разгрузки транспортных средств, а также для выемки товара из транспортной тары, приемки по количеству и кратковременного хранения товара до передачи его в экспедицию приемки товара.

Экспедиция приемки товара (может размещаться в отдельном помещении склада) служит для приемки товара по количеству и качеству, ведения учета прибывшего товара, его временного хранения до передачи в зону основного хранения склада.

На участке подготовки товара к хранению (размещается в зоне приемки товара или в основном помещении склада) происходит формирование мест хранения. Товар в эту зону может поступать из экспедиции приемки товара или с участка разгрузки.

В зоне хранения (главная часть основного помещения склада) выполняют операции по хранению товара.

В зоне комплектования (может размещаться в основном помещении склада) осуществляется формирование единиц транспортировки потребителям, содержащих подобранный в соответствии с заказами необходимый ассортимент товара.

Экспедиция отправки используется дли приемки товара экспедитором (получателем товарной партии), а также для кратковременного хранения подготовленных к отправке грузовых единиц.

В зоне погрузки (на схеме – автомобильная рампа) происходит ручная и/или механизированная загрузка транспортных средств.

Основным компонентом складской площади является грузовая площадь S_гр – площадь, непосредственно занятая хранимыми товарами. В общем случае она должна занимать не менее 30% от общей площади склада.

Определим основные параметры склада.

Рассчитываем необходимую грузовую площадь для прогнозируемого размера партии поставки, определенной ранее: q =993,72т.

Определяем объем товарного запаса, планируемый на складе (Z):

(6.1)

где m – вес груза в коробке, кг. Принимаем m=30кг.

l, b, h – габаритные размеры коробки, м. Принимаем:

l= 0,3м;

b= 0,2м;

h =0,2м.

Подставив эти значения в формулу (6.1), получим:

(м³).

Определяем количество паллетомест для размещения этого объема:

(6.2)

где, V_палл - объем стандартной паллеты

V_палл= 1м³

К_нп – коэффициент наполненности паллетомест.

К_нп= 0,75.

К_нер – коэффициент неравномерности загрузки склада; определяется как отношение грузооборота наиболее напряженного месяца к среднемесячному грузообороту склада.

В проектных расчетах K_нер принимают равным 1,1…1,3.

К_нер =1,25.

Подставив данные значения, получим:

, округляем до целого значения, получаем число паллетомест – 663.

Определяем норму грузовой площади на одно паллетоместо:

(6.3)

где, s – норма грузовой площади на одно паллетоместо, м²/паллет;

s=0,29м²/паллет, тогда:

S_гр =663*0,29=192,27 (м²)

Наконец, определяем общую площадь склада:

(6.4)

К_гр – коэффициент грузовой площади; отражает эффективность использования грузовой площади склада, зависит от способа хранения (k =0,7-0,75 – хранение в штабелях, k =0,3-0,4 – на стеллажах)

К_гр =0,3.

(м²).

После проведения всех расчетов и определения общей и грузовой площадей склада, составляется масштабная схема склада с отображением всех функциональных зон.