Учитывающего влияние ширины и состояния обочин

Ширина обочины (включая краевую укрепленную полосу), м	Тип укрепления обочины
а/б; ц/б; обработка вяжущими	слой щебня или гравия	засев трав	обочины не укреплены
1	2	3	4	5
0,30	0,30	0,20	0,19	0,19
0,40	0,34	0,24	0,22	0,20
0,50	0,64	0,44	0,42	0,35
0,75	0,71	0,60	0,52	0,40
1,00	0,85	0,70	0,60	0,50
1,25	0,90	0,76	0,65	0,55
1,50	0,95	0,82	0,70	0,60
1,75	1,0	0,86	0,75	0,65
2,00	1,05	0,90	0,80	0,70
2,25	1,10	0,95	0,85	0,75
2,50	1,15	1,00	0,90	0,80
2,75	1,20	1,05	0,95	0,85
3,00	1,25	1,10	1,0	0,90
3,25	1,30	1,15	1,05	0,90
3,50	1,35	1,20	1,05	0,90
3,75	1,35	1,25	1,05	0,90
4,00	1,35	1,25	1,05	0,90

Примечания. 1. При наличии на обочине крупных промоин, продольной колеи вдоль кромки проезжей части или краевой укреплённой полосы, а также при расположении поверхности обочины выше или ниже поверхности покрытия на проезжей части или краевой полосе более, чем на 40 мм значения К_РС2 принимают как для неукреплённой обочины, независимо от типа укрепления.

2. Значения К_РС2 для обочин, укрепленных засевом трав принимают, когда на всей ширине укреплённой полосы имеется сплошной травяной покров не более 5 см. При наличии на полосе, укреплённой засевом трав разрушений травяного покрова значения К_РС2 принимают как для неукреплённой обочины.

Пример 1. Общая ширина обочины В_ОБ = 3 м. Из них, ширина краевой полосы из асфальтобетона 0,5 м; ширина укрепленной щебнем полосы - 2 м и ширина неукрепленной полосы - 0,5 м. По табл. 3.3.6 для общей ширины обочины 3 м принимаем значение К_РС2 при укреплении: асфальтобетоном 1,25; щебнем - 1,10; для неукреплённой обочины - 0,90. Средневзвешенная величина К_РС2 будет:

Пример 2. Общая ширина обочины 1,5 м. Из них ширина краевой полосы из слоя гравия 1 м и ширина полосы укрепленной засевом трав - 0,5 м.

Для общей ширины обочины 1,5 м по табл. 3.3.6 принимаем при укреплении слоем гравия К_РС2 =0,82; при укреплении засевом трав К_РС2 = 0,70. Средневзвешенная величина будет:

Частный коэффициент К_РС3 определяют в зависимости от интенсивности и состава движения по формуле:

(2.10)

где DК_РС - снижение коэффициента обеспеченности расчётной скорости под влиянием интенсивности и состава движения, значение которого приведено в табл. 2.3.7

За характерный по интенсивности и составу движения принимают отрезок дороги, на котором эти показатели одинаковы и отличаются более чем на 15…20 % от показателей на смежных участках. Интенсивность и состав движения принимают по результатам наблюдений в тёплый период года.

Таблица 2.3.7

Значения DК_РС, учитывающего влияние интенсивности и состава движения, на двухполосных и трёхполосных дорогах

Интенсивность движения, тыс. авт./сут.	Значения DК_РС
Для двухполосных дорог при b равном	Для трёхполосных дорог при b равном
0,60	0,50	0,40	0,30	0,20	0,60	0,50	0,40	0,30	0,20
	0,03	0,02	0,01	-	-	-	-	-	-	-
	0,05	0,04	0,03	0,02	0,01	-	-	-	-	-
	0,08	0,06	0,05	0,04	0,03	0,05	0,04	0,02	0,01	0,01
	0,11	0,08	0,07	0,06	0,05	0,06	0,04	0,03	0,02	0,01
	0,13	0,11	0,09	0,07	0,06	0,07	0,05	0,03	0,03	0,01
	0,17	0,15	0,10	0,08	0,07	0,08	0,05	0,04	0,03	0,01
	0,20	0,17	0,12	0,09	0,08	0,10	0,06	0,05	0,04	0,02
	0,23	0,18	0,15	0,10	0,09	0,11	0,07	0,06	0,04	0,02
	0,29	0,21	0,17	0,11	0,10	0,11	0,08	0,07	0,05	0,03
	0,32	0,25	0,19	0,12	0,11	0,12	0,09	0,07	0,05	0,03
	-	-	0,21	0,15	0,13	0,12	0,09	0,08	0,06	0,04
	-	-	0,23	0,17	0,15	0,13	0,10	0,08	0,06	0,04

Продолжение таблицы 2.3.7

-	-	0,25	0,19	0,17	0,15	0,11	0,10	0,07	0,06
-	-	0,27	0,22	0,19	0,16	0,13	0,12	0,09	0,08
-	-	0,30	0,23	0,20	0,18	0,15	0,13	0,11	0,10

Примечание. b - коэффициент, учитывающий состав транспортного потока, численно равен доле грузовых автомобилей и автобусов в потоке.

Частный коэффициент К_РС4 определяют по величине продольного уклона для расчётного состояния поверхности дороги в весенне-осенний период года и фактического расстояния видимости поверхности дороги при движении на подъём (табл. 2.3.8 и на спуск (табл. 2.3.9). При этом между точками перелома продольного профиля допускается принимать величину уклона постоянной без учета его смягчения на вертикальных кривых.

Частный коэффициент К_РС4 принимают для мокрого чистого покрытия на участках, где ширина укреплённой обочины из асфальтобетона, цементобетона или из материалов, обработанных вяжущими вместе с краевой укреплённой полосой составляет 1,5 м и более. На других участках значения К_РС4 принимают для мокрого загрязнённого покрытия.

На каждом участке из двух значений К_РС4 (одно для движения на подъём, другое - на спуск) выбирают меньшее и заносят в линейный график.

Таблица 2.3.8

Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости К_РС4, учитывающего влияние продольных уклонов при движении на подъём

Продольный уклон, ‰	0…	21…	31…	41…	51…	61…	71…	более 80
Значения К_РС4
при мокром чистом покрытии	1,25	1,10	1,00	0,90	0,80	0,75	0,70	0,60
при мокром загрязнённом покрытии	1,15	1,10	0,95	0,85	0,75	0,70	0,65	0,50

Таблица 2.3.9

Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной скорости К_РС4, учитывающего влияние продольных уклонов и видимость поверхности дороги при движении на спуск

Продольный уклон, ‰	Видимость, м	0…	21…30	31…40	41…50	51…60	61…70	71…80	более
Значения К_РС4
при мокром чистом покрытии	более	0,40 0,45 0,54 0,58 0,65 0,75 0,85 0,92 1,00 1,25	0,39 0,44 0,52 0,56 0,62 0,72 0,83 0,90 0,97 1,10	0,38 0,44 0,51 0,55 0,61 0,71 0,81 0,88 0,96 1,05	0,37 0,44 0,51 0,55 0,61 0,71 0,81 0,87 0,94 1,00	0,36 0,43 0,50 0,54 0,60 0,70 0,80 0,86 0,92 0,95	0,33 0,41 0,47 0,52 0,58 0,67 0,77 0,82 0,86 0,90	0,30 0,40 0,45 0,50 0,55 0,65 0,75 0,80 0,85 0,87	0,25 0,30 0,40 0,45 0,50 0,60 0,70 0,75 0,80 0,82
при мокром загрязненном покрытии	более	0,40 0,48 0,52 0,58 0,68 0,78 0,85 0,93 1,10	0,39 0,46 0,50 0,55 0,65 0,75 0,82 0,89 1,05	0,38 0,45 0,48 0,54 0,63 0,73 0,79 0,85 1,00	0,38 0,45 0,47 0,53 0,62 0,72 0,76 0,84 0,95	0,38 0,44 0,47 0,52 0,61 0,71 0,72 0,83 0,90	0,35 0,40 0,44 0,50 0,55 0,65 0,70 0,80 0,85	0,30 0,35 0,40 0,45 0,50 0,60 0,65 0,70 0,80	0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,50 0,55 0,60 0,70

Частный коэффициент К_РС5 определяют по величине радиуса кривой в плане и уклона виража по табл. 2.3.10 для расчётного состояния поверхности дороги в весенне-осенний период года, который принимают с учетом типа и ширины укрепления обочин.

В длину участка кривой в плане включают длину круговой и переходных кривых. Кроме того, при радиусах закругления 400 м и менее в длину участка включают зоны влияния по 50 м от начала и конца кривой. Исследования режима движения автомобилей по кривым показали, что 600 м (при наличии виража), на чистом покрытии, можно рассматривать как минимальное значение радиуса, при котором условия движения практически не отличаются от движения по прямым участкам. При меньших радиусах скорость на кривых снижается, а водители начинают делать попытки срезать кривые для уполаживания траектории движения. На кривых более 1500 м, а также в промежутках между смежными участками кривых в плане принимают К_РС5 = КП_Н.

Таблица 2.3.10 (а)

Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной скорости К_РС5, учитывающего

влияние радиуса кривых в плане и поперечного уклона виража

Поперечный уклон виража, ‰	Коэффициент обеспеченности расчётной скорости К_РС5 при радиусе кривой в плане, м, равном:

Состояние покрытия – мокрое, чистое
-20	0,27	0,37	0,46	0,54	0,60	0,69	0,76	0,85	0,92	0,97	1,06
	0,28	0,38	0,47	0,55	0,62	0,71	0,78	0,89	0,96	1,01	1,11
	0,29	0,39	0,49	0,57	0,64	0,74	0,81	0,92	1,00	1,05	1,16
	0,29	0,40	0,49	0,58	0,65	0,75	0,83	0,94	1,02	1,08	1,18
	0,30	0,40	0,50	0,59	0,66	0,76	0,84	0,95	1,03	1,10	1,20
	0,30	0,41	0,51	0,60	0,67	0,77	0,85	0,97	1,05	1,12	1,23
	0,31	0,42	0,52	0,61	0,68	0,79	0,87	1,00	1,07	1,12	1,25
Состояние покрытия – мокрое, загрязненное
-20	0,23	0,31	0,38	0,45	0,50	0,59	0,65	0,74	0,80	0,85	0,94
	0,24	0,32	0,40	0,47	0,53	0,62	0,68	0,78	0,85	0,90	1,00
	0,25	0,34	0,42	0,50	0,56	0,65	0,72	0,82	0,90	0,95	1,06
	0,25	0,34	0,43	0,51	0,57	0,66	0,73	0,84	0,92	0,98	1,09
	0,26	0,35	0,44	0,52	0,58	0,68	0,75	0,86	0,94	1,00	1,12
	0,26	0,36	0,45	0,53	0,59	0,69	0,77	0,88	0,96	1,03	1,14
	0,27	0,36	0,45	0,54	0,60	0,71	0,78	0,90	1,00	1,05	1,17

Примечание: знак «-» соответствует обратному поперечному уклону проезжей части на кривой в плане.

Таблица 2.3.10 (б)

Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной скорости К_РС5, учитывающего влияние радиуса кривых в плане без виража
Радиусы кривой
покрытие - мокрое, чистое	0,26	0,34	0,42	0,47	0,52	0,58	0,65	0,78	0,86	0,95	1,15
покрытие - мокрое, загрязненное	0,24	0,28	0,32	0,37	0,43	0,52	0,60	0,72	0,82	0,90	1,00

Частный коэффициент К_РС6 определяют по величине суммы неровностей покрытия проезжей части (табл. 2.3.11). В расчёт принимают худший из показателей ровности для различных полос на данном участке.