2015-05-12
430
1. Раннее снижение на посадочномкурсе. Ошибка возникает при полетах по кругу, когда четвертый разворот выполняется далеко от места приземления или на своем месте, но на малой высоте, при раннем гашении скорости, а также при излишнем уменьшении мощности двигателей.
2. Непостоянство глиссады снижениянапосадочном курсе. Ошибка возникает, если летчик при обучении не запомнил величину угла снижения и не уверен в точности расчета, не уделяет достаточного внимания оценке расчета или ему неизвестны направление и скорость ветра.
3. Раннее гашение скорости. Ошибка возникает из-за неучета летчиком скорости встречного ветра и особенности вертолета быстро гасить скорость. В результате происходит длительное планирование на скорости 50—20 км/ч на режиме повышенных вибраций.
4. Большая вертикальная скорость сниженияперед зависанием. Ошибка происходит потому, что летчик не учитывает приемистости двигателей и поздно начинает увеличивать мощность двигателей рычагом ШАГ-ГАЗ.
|
|
|
5. Разворот и смещение вертолета при зависании. Ошибка возника-ет из-за некоординированных действий органами управления и заключается в том, что летчик, увеличивая мощность двигателей, несвоевременно реагирует на увеличение реактивного момента несущего винта правой педалью и на кренение вертолета влево отклонением ручки управления вправо. Ошибка может возникать также из-за несоразмерности усилий на ручке управления и педалях.
6. Смещение вертолета при вертикальном снижении и во времяприземления. Ошибка возникает из-за больших энергичных движений ручкой управления в поперечной плоскости и при снятии нагрузки триммерами во время снижения, а не перед зависанием, как это требуется.
7. После приземления вертолет начинает двигаться вперед. Ошибка возникает, когда летчик отпускает ручку управления, не уменьшив предварительно мощность двигателей рычагом ШАГ-ГАЗ. Если вертолет начал двигаться вперед, необходимо уменьшить мощность двигателей и применить тормоза
