2015-06-30
712
Задачи:
1) какой НТД регламентированы те или иные эксплуатационные свойства автодороги на участке ДТП;
2) находятся ли в допустимых НТД пределах выявленные дефекты дороги (их конкретные признаки) на участке ДТП;
3) соответствуют ли сцепные свойства покрытия в месте ДТП на протяжении определенного расстояния от места ДТП требованиям НТД;
4) если не соответствуют, то находится ли в причинно-следственной связи с фактом ДТП такое несоответствие;
5) находится ли в технической причинной связи отклонение от нормы выявленного дорожно-технического фактора с заносом данного автомобиля на участке ДТП;
6) усматриваются ли какие-либо недостатки в организации движения на участке ДТП;
7) какими требованиями НТД должны были руководствоваться должностные лица (организации), ответственные за эксплуатацию дороги, для обеспечения безопасности движения на данном участке;
8) соответствуют ли их действия этим требованиям и т. д.
Некоторые роды имеют пограничные виды экспертизы. Так, СДТЭ имеет пограничный вид транспортно-трасологической экспертизы. Через эксперт-
|
|
|
ное исследование следов как отображения процессов взаимодействии частных объектов этот род связан с традиционными родами класса судебных криминалистических экспертиз.
Данное деление на виды носит условный характер. В его основу положено различие основных объектов исследования (дорога, водитель, автомобиль) в рамках каждого вида: Д—В—А — следы действия объектов, формирующие прочие обстоятельства ДТП, и, конечно, специальные знания разной основы, необходимые для профессионального исследования различных объектов. Данное условное деление подразумевает определенную начальную классификацию и удобно для практического использования (в экспертной практике), ибо ориентирует на определенный порядок при назначении и производстве экспертиз. Исследование ДТП в целом, безусловно, носит интеграционный характер и может считаться полным и всесторонним, будучи выполненным только по родовым категориям.
