Состав навигационного оборудования

2.1.1 Применительно к настоящей части Правил
все самоходные морские суда подразделяются на
группы по валовой вместимости (см. табл. 2.2.1).

2.1.2 Применительно к настоящей части Правил
к пассажирским судам отнесены суда специального
назначения.

2.2.1 Состав навигационных приборов, устройств и инструментов, которые должны быть установлены на судне или которыми должно быть снабжено судно, определяется в зависимости от его валовой вместимости с учетом районов плавания и назначения судна в соответствии с табл. 2.2.1.

Таблица 2.2.1

№		Количество для судов валовой вместимостью
п/п	Навигационное оборудование							Пояснения
	< 150	5S1501	5S3001	>500	>3000	>10000	>50000
	Компас магнитный основной								В комплект компаса должен входить
									пелорус или пеленгаторное
									устройство, обеспечивающее взятие
									пеленгов по дуге горизонта в 360° и
									независимое от любого источника
									электрической энергии
	Компас магнитный запасной	—							Должен быть взаимозаменяемым с
									основным магнитным компасом
	Приемоиндикатор системы/систем								Текущие координаты местополо-
	радионавигации3								жения судна должны определяться
									автоматически
	Радиолокационная станция4 со средством:	—	—						Одна радиолокационная станция
.1	электронной прокладки (СЭП)	—	—		—	—	—	—	должна работать в диапазоне 9 ГГц
.2	автосопровождения (САС)	—	—	—					(длина волны — 3 см)

Часть V. Навигационное оборудование

Продолжение табл. 2.2.1

< 150

№ п/п

Навигационное оборудование

Количество для судов валовой вместимостью

>3000

Пояснения

10

15 16

17.1

.2

18 19 20 21

22 23

24 25

автоматической радиолокационной

прокладки (САРП)

Устройство дистанционной передачи

магнитного курса⁶

Устройство дистанционной передачи

курса⁷

Компас гироскопический⁸

Эхолот Лаг

Аппаратура универсальной автомати­ческой идентификационной системы (АИС)

Система управления курсом или траекторией судна Измеритель скорости поворота Система приема внешних звуковых сигналов Регистратор данных рейса¹²

Электронная картографическая навигационно-информационная система (ЭКНИС)¹³ Индикаторы:

углового положения пера руля частоты вращения, усилия и направле­ния упора гребного винта шага и режима работы винта (винтов) регулируемого шага¹⁴ усилия и направления упора подрули­вающего устройства (устройств)¹⁵ Радиолокационный отражатель¹⁶ Лот простой (ручной), комплект Секстан навигационный Хронометр

Секундомер

Глобус звездный или равнозначный

прибор

Бинокль призменный

Анемометр

Барометр-анероид Кренометр

I⁵ I⁵

В комплект гироскопического компаса должен входить репитер (репитеры), обеспечивающий взятие пеленгов по дуге горизонта в 360°⁹

Должен обеспечивать измерение скорости и пройденного расстояния относительно воды Должен обеспечивать измерение скорости и пройденного расстояния относительно грунта

Требуется на судах с закрытым ходовым мостиком и судах ОВНМ Не требуется на судах, не совер­шающих международных рейсов Должно быть обеспечено дублиро­вание в соответствии с 5.16.55

Показания индикаторов должны быть виды с места, откуда обычно осуществляется управление судном

На пассажирских судах и судах специаль­ного назначения валовой вместимостью более 300 требуются два хронометра

В ограниченных районах плавания II, II СП, III, III СП — не требуется

Не требуется на судах ограниченного района плавания III

включая пассажирские суда, независимо от размеров.

²Должна обеспечиваться оптическая дистанционная передача показаний основного магнитного компаса к основному посту управления рулем.

³Используемая система радионавигации (глобальная навигационная спутниковая система или наземная радионавигационная система) должна быть доступна для использования в любое время в течение предполагаемого рейса.

⁴Если требуется установка двух радиолокационных станций, они должны работать независимо друг от друга.

⁵Должна обеспечиваться передача информации о курсе в оборудование, предусмотренное пунктами 4, 4.1, 11 таблицы.

⁶Не требуется, если на судне установлен гироскопический компас или устройство дистанционной передачи курса, обеспечивающие передачу информации о курсе в оборудование, предусмотренное пунктами 4, 4.1, 11 таблицы.

⁷Не требуется, если на судне установлен гироскопический компас или устройство дистанционной передачи магнитного курса, обеспечивающие передачу информации о курсе в оборудование, предусмотренное пунктами 4, 4.1, 11 таблицы.

⁸Должна обеспечиваться передача информации о курсе в оборудование, предусмотренное пунктами 4, 4.2, 4.3, 11 таблицы, а также — визуальной информации о курсе на аварийный пост управления рулем. Визуальная информация о курсе на аварийном посту управления рулем должна обеспечиваться репитером гирокомпаса.

Правила по оборудованию морских судов

Продолжение табл. 2.2.1

На судах валовой вместимостью менее 1600 требуется, насколько это практически возможно.

¹ "Измерение скорости и пройденного расстояния относительно грунта должно обеспечиваться в продольном и поперечном направлениях.

^пНе требуется на грузовых судах, не совершающих международных рейсов.

¹²Пассажирские суда, совершающие международные рейсы, должны бьпъ оборудованы регистратором данньк рейса независимо от размера.

¹³Не требуется при наличии на судне откорректированных бумажных морских навигационных карт для выполнения предварительной и исполнительной прокладок на протяжении предполагаемого рейса.

¹ Останавливается при наличии винта (винтов) регулируемого шага.
^Устанавливается при наличии подруливающего устройства (устройств).

¹⁶Не требуется, если эффективная площадь рассеяния судна достаточна для его обнаружения с помощью радиолокационной станции в диапазонах 9 и 3 ГГц (длина волны — 3 и 10 см, соответственно).

¹'Условия снабжения изложены в части III «Сигнальные средства».

Примечания: 1 Несамоходные суда, предназначенные для буксировки и толкания в море или для длительной стоянки на якоре вне акватории портов и рейдов, имеющие на борту людей, должны быть снабжены биноклем, ручным лотом и кренометром.

2 На судах смешанного (река-море) плавания, совершающих рейсы по внутренним водным путям (знаки ограничения района
плавания в символе класса судна II СП и III СП), должна быть предусмотрена дополнительная радиолокационная станция, отвечающая
требованиям 5.7.31. В случае, если на таких судах установлена радиолокационная станция, в полной мере отвечающая всем требованиям
главы 5.7, наличие дополнительной радиолокационной станции не требуется.

3 На судах валовой вместимостью до 3000 допускается установка второй радиолокационной станции с эффективным диаметром
экрана индикатора не менее требуемого 5.7.10.

4 На судах, оборудованных радиолокационной станцией со средством прокладки (СЭП, САС или САРП) и/или системой управления
траекторией судна, должен быть установлен лаг, измеряющий скорость судна относительно воды.

Определения районов плавания приведены в гл. 1.2 части I «Положения об освидетельствованиях».

2.2.2 В дополнение к требованию 2.2.1
рекомендуется оборудовать суда:

.1 системой единого времени;

.2 интегрированной навигационной системой (суда валовой вместимостью более 10000);

.3 измерителем скорости поворота (суда с носовым расположением мостика валовой вмести­мостью менее 50000, а также суда, оборудованные интегрированной навигационной системой);

.4 радиомаячной установкой (суда, имеющие вертолетное обеспечение);

.5 электронной картографической навигационно-информационной системой (ЭКНИС).

2.2.3 Состав навигационного оборудования судов
специальной конструкции, не оговоренный в
Правилах для отдельных видов судов, является в
каждом случае предметом специального рас­
смотрения Регистром.

2.2.4 Навигационное оборудование, требуемое
согласно табл. 2.2.1, может быть заменено другим,
вновь изобретенным, разработанным или модерни­
зированным, при условии, что оно является
равноценным по назначению, имеет требуемые или
лучшие эксплуатационные и технические характе­
ристики и одобрено Регистром.

2.2.5 Навигационное оборудование, не преду­
смотренное настоящей частью Правил, может быть
допущено к установке на суда как дополнительное
при условии, что его размещение и эксплуатация не
будут создавать затруднений при работе с основными
навигационными приборами, влиять на их показания
и снижать безопасность мореплавания.

2.2.6 Если на судне предусматривается абсо­
лютный лаг, он должен отвечать требованиям
гл. 5.4.