Підйомні машини і лебідки

7.9.1 Необхідно передбачити, щоб відношення найменшого діаметра намотування до діаметра каната було не менше:

а) 120 - для одноканатних підйомних машин зі шківом тертя;

б) 100 - для багатоканатних підйомних машин з відхиляючим шківом;

в) 80 - для направляючих шківів і барабанів підйомних установок на поверхні та для багатоканатних установок без відхиляючого шківа;

г) 60 - для направляючих шківів і барабанів підземних підйомних машин і лебідок, які використовуються під час проведення виробок;

д) 50 - для пересувних підйомних машин, направляючих шківів і барабанів лебідок, що використовуються на відвалах порід, а також для відкатних лебідок;

е) 20 - для направляючих шківів і барабанів прохідницьких вантажних лебідок, призначених для підвішування помостів, підвісних насосів, трубопроводів, рятувальних драбин.

Для пересувних допоміжних і маневрових лебідок, а також для направляючих підйомних шківів установок з кутом обхвату шківа канатом до 15° указане відношення не обмежується.

7.9.2 Для вантажолюдських і людських підйомних установок і похилих (більше 60°) експлуатаційних стволів необхідно передбачати намотування каната на барабані одношаровим.

Допускається передбачати:

двошарову навивку каната на барабан для вантажних вертикальних підйомних установок на поверхні і у разі піднімання та спуску людей по виробках з кутом нахилу 30-60°;

тришарову навивку – у разі піднімання і спуску людей по похилих виробках з кутом нахилу до 30°, під час проведення вертикальних і похилих виробок, для вантажних підземних вертикальних і похилих підйомних установок і вантажних похилих відкатних установок на поверхні;

багатошарову навивку – для пересувних і допоміжних вантажних підйомних установок (на відвалах порід, естакадах тощо) на поверхні і під землею, а також для тихохідних прохідницьких лебідок, що призначені для підвішування обладнання (зі швидкістю руху каната до 0,2 м/с) або рятувальних драбин (зі швидкістю руху каната до 0,35 м/с).

7.9.3 На барабанах підйомних машин необхідно передбачати реборди з двох боків, висотою не менше як 1,5 діаметра каната. На навивальній поверхні барабанів належить нарізати спіральні канавки незалежно від числа шарів навивки.

Навивку канатів на барабан більше за один шар необхідно виконувати за такими вимогами:

реборди барабана повинні виступати над верхнім шаром на 2,5 діаметра каната;

за критичною ділянкою каната, довжиною в чверть останнього витка нижнього ряду (перехід на верхній ряд), треба вести посилений нагляд (облік розірваних в цьому місці дротин) і через кожні 2 місяці здійснювати пересування каната на чверть витка.

7.9.4 Канат до барабана необхідно прикріплювати так, щоб під час проходження каната через щілину в циліндрі барабана він не деформувався гострими краями щілини. Закріплювати кінці каната до барабана слід тільки до спеціально передбачених на барабані пристроїв, що дозволяють закріпити канат не менше як у трьох точках.

Для послаблення натягу каната в місці його прикріплення до барабана на поверхні останнього треба мати не менше трьох витків тертя на барабані, футерованому деревом або пресмасою, і не менше п´яти витків тертя на барабанах, не футерованих фрикційними матеріалами. Крім витків тертя слід мати запасні витки для періодичних випробувань каната. Запасні витки можуть розміщуватися як на поверхні барабана, так і всередині його. Бобіни, призначені для розміщення запасних витків каната, слід обладнувати спеціальними пристроями, що дозволяють фіксувати їх відносно барабана машини.

7.9.5 Сегменти футерівки ведучих шківів підйомних установок зі шківами тертя і копрових шківів необхідно прикріплювати так, щоб на кромках жолоба футерівки не було ніяких з´єднуючих частин, які у разі порушення їх кріплення могли б попасти в жолоб під канат. Болти, що закріплюють футеровку, слід оглядати щотижнево. Виявлені при цьому непридатні болти підлягають негайній заміні новими. Необхідно витримувати, щоб реборди направляючих шківів і шківів тертя машин, що заново виготовляються, виступали над верхньою частиною каната не менше ніж на 1,5 його діаметра.

Сегменти футерівки треба замінити новими у разі зносу їх в глибину, якщо залишкова висота футерівки під канатом виявляється рівною 0,75 діаметра каната, а також в бік – на половину діаметра каната.

Копрові шківи належить обладнувати пристроями для видалення льоду, конструкцію яких слід визначати в проекті.

7.9.6 Шківи з литими або штампованими ободами, футеровка яких не передбачається, необхідно замінити новими або відновити наплавкою згідно з розробленою спеціалізованою організацією технологічною картою у разі зносу товщини обода або реборди до 50% від початкової товщини.

Перед навішуванням нового каната і в подальшому, не менше одного разу в квартал, шківи зобов´язаний оглядати керівник механічної служби шахти (рудника) або його заступник, при цьому необхідно вимірювати переріз канавки. Результати огляду із зарисовкою перерізу канавки шківа найбільш зношеного місця слід записувати до “Журналу записів результатів огляду підйомної установки” (Додаток 11).

7.9.7 Максимальну швидкість піднімання і спуску людей по вертикальних виробках необхідно визначати в проекті, але вона не повинна перевищувати 12 м/с.

7.9.8 Максимальну швидкість під час піднімання і спуску вантажів по вертикальних виробках необхідно визначати в проекті.

7.9.9 Максимальну швидкість канатної відкатки на похилих виробках необхідно приймати не вищою за: безкінцевим канатом - 1,0 м/с, кінцевим канатом під час піднімання вантажів у скіпах – 7 м/с і у вагонетках – 5 м/с.

7.9.10. У разі піднімання і спуску людей в баддях по напрямляючих швидкість руху бадей необхідно витримувати не більше за 8 м/с, а в місцях, де напрямляючі відсутні – не більше за 1 м/с.

7.9.11 У разі піднімання і спуску вантажів по напрямляючих швидкість бадей необхідно витримувати не більше за 12 м/с, а в місцях, де напрямляючі відсутні – не більше 2 м/с.

7.9.12 Для підйомних установок усіх типів вертикальних і похилих (більше 30°) виробок величину уповільнення підйомних посудин необхідно витримувати не більше за 1 м/с², а для виробок з кутом нахилу до 30° – 0,7 м/с². Для підйомних установок вертикальних і похилих (більше 30°) виробок, призначених для піднімання і спуску людей, величину прискорення треба витримувати не більше за 1 м/с², а для виробок з кутом нахилу до 30° – 0,7 м/с².

Величину прискорення для вантажних підйомних установок слід визначати в проекті.

Прискорення і уповільнення підйомних посудин під час проходження стволів на ділянках руху без напрямляючих і під час розвантаження бадей належить витримувати не більше за 0,3 м/с², а під час вибирання напуску каната, при підніманні бадді для заспокоєння і при посадці її на вибій – 0,1 м/с².

7.9.13 Для захисту від перепіднімання і перевищення швидкості шахтну (рудникову) підйомну установку необхідно обладнувати такими запобіжними пристроями:

а) для кожної підйомної посудини (противаги) - кінцевим вимикачем, установленим на копрі і призначеним для вимкнення підйомної машини і включення запобіжного гальма у разі піднімання посудини на 0,5 м вище рівня приймальної площадки (нормального положення його під час розвантаження), і двома кінцевими вимикачами, встановленими на покажчику глибини або на регуляторі руху і призначеними для дублювання роботи кінцевих вимикачів, встановлених на копрі. В похилих виробках кінцеві вимикачі необхідно встановлювати на відстані 0,5 м від місця зупинки: людських вагонеток – під час посадки працівників на верхній посадочній площадці; вантажного поїзда – перед спуском його в похилий заїзд.

Підйомні установки з перекидними клітями треба обладнувати додатковими кінцевими вимикачами, встановленими на копрі на 0,5 м вище рівня площадки, призначеної для посадки працівників в кліті. Робота цих кінцевих вимикачів дублюється кінцевими вимикачами, установленими на покажчиках глибини (регуляторі ходу). Допускається встановлювати дублюючі кінцеві вимикачі на копрі на одному рівні з основними у разі живлення їх окремими кабелями і установки на пульті керування машиною для кожного з них окремих кнопок (для фіксації положення), призначених для перевірки справності вимикачів. Додаткові кінцеві вимикачі (основні і дублюючі) на підйомних установках з перекидними клітями слід включати до кола захисту в залежності від поданого сигналу “вантаж” або “люди”;

б) апаратом, який виключає установку у випадку перевищення максимальної швидкості нормального руху на 15% (ці вимоги поширюються на підйомні установки, що проектуються, в яких швидкість руху більш як 2 м/с, і діючі установки зі швидкістю більше як 3 м/с);

в) обмежувачем швидкості, який не допускає підхід посудини до приймальних площадок, а також до жорстких напрямляючих при канатній арміровці ствола, зі швидкістю більшою за 1,0 м/с під час спуску і піднімання людей, і 1,5 м/с – під час спуску-підіймання вантажу, і який спрацьовує у разі перевищення швидкості підходу посудини більше ніж на 15%. В період уповільнення під час найбільш важкого режиму запобіжного гальмування обмежувач швидкості не повинен допускати перепідйом і жорстку посадку підйомних посудин (ці вимоги поширюються на заново змонтовані підйомні установки, в яких швидкість руху більш як 2 м/с, і які експлуатуються зі швидкістю більш як 3 м/с);

г) амортизуючими пристроями, що встановлюються на копрі і в зумпфі (поширюється тільки на багатоканатні підйоми).

7.9.14 Підйомні установки необхідно обладнувати такими захисними і блокувальними пристроями:

а) максимальним і нульовим захистом, який діє у разі перевантаження електродвигуна і відсутності напруги;

б) захистом від провисання струни каната та напуску струни каната в ствол;

в) пристроєм блокування запобіжних ґрат стволів на приймальних площадках, що включає сигнал “стоп” у машиніста при відкритих ґратах і не дозволяє відкривання ґрат у разі відсутності кліті на приймальній площадці горизонту;

г) пристроєм дугового блокування між контакторами реверса, а також динамічного гальмування;

д) пристроєм блокування, що запобігає зняттю запобіжного гальма, якщо рукоятка робочого гальма не знаходиться в положенні “загальмовано”, а рукоятка апарата керування (контролера) – в нульовому положенні;

е) пристроєм блокування, що забезпечує під час проведення ствола зупинку бадді за 5 м до підходу її до робочого помосту, під час зведення кріплення і підході до вибою ствола;

ж) захистом від зависання посудин в розвантажувальних кривих;

и) пристроєм блокування від ковзання канатів;

к) пристроєм блокування, що виключає можливість спуску навантаженого скіпа на скіпових підйомних установках зі шківами тертя (одноканатних і багатоканатних) в робочому режимі; спуск навантаженого скіпа на цих підйомних установках прирівнюється до аварійного режиму і виконується тільки в присутності посадових осіб в режимі ревізії на швидкості не більшій за 0,3 м/с;

л) пристроєм, що подає сигнал машиністу і стволовому у разі висмикування гальмівних канатів в місці їх кріплення в зумпфі;

м) пристроєм блокування, який дозволяє вмикати двигун після перепідйому посудини тільки в бік ліквідації перепідйому;

н) пристроєм, що подає сигнал машиністу при недопустимому піднятті врівноважувальних канатів;

п) автоматичним дзвінком, що сигналізує про початок періоду уповільнення;

р) пристроєм, що сигналізує машиністу про положення хитних майданчиків і посадочних кулаків;

с) пристроєм блокування посадочних площадок і посадочних кулаків приймальних площадок, яка включає сигнал “стоп” у машиніста при накладених хитних площадках або підведених посадочних кулаках;

т) пристроєм блокування, що виключає викочування вагонеток з кліті під час її руху по стволу.

7.9.15 Підйомні машини і лебідки необхідно обладнувати апаратом (індикатором), що показує машиністу положення посудин в стволі, і автоматичним дзвінком, що сигналізує про необхідність початку періоду уповільнення.

На підйомних машинах і лебідках, призначених для підвішування обладнання під час проведення вертикальних стволів, індикатор глибини дозволяється не встановлювати.

7.9.16 В кожній підйомній машині і лебідці необхідно передбачити робоче і запобіжне механічне гальмування з незалежним один від одного включенням привода. Вказані види гальмування допускається здійснювати одним або двома гальмовими приводами.

В заново створюваних підйомних машинах і лебідках треба передбачити, щоб гальмування здійснювалось двома гальмовими приводами. Гальма (в тому числі і ручний) слід розташовувати так, щоб машиніст міг вільно керувати ними, не сходячи з робочого місця.

7.9.17 В прохідницьких лебідках і лебідках для рятувальних драбин слід передбачити: маневрове гальмо на валу двигуна або на проміжному валу, запобіжне гальмо, храповий зупинник на барабані і блокіровку, що виключає пуск електродвигуна в напрямку спуску вантажу у разі включених запобіжному гальмі і стопорному пристрої.

На ручних лебідках, призначених для спуску обладнання і матеріалів необхідно передбачити: гальмо, стопорний храповий пристрій і здвоєну зубчату передачу.

Для лебідок в допоміжних виробках під час спуску і піднімання інвентарю, лісоматеріалів та інших матеріалів, а також під час проведення уклонів, бремсбергів і їх хідників з кутом нахилу до 30° допускається застосовувати одно гальмо. В стволах шахт (рудників), де розташовано декілька підйомних установок, на пульті керування кожної з них належить передбачати кнопку одночасного аварійного вимкнення усіх підйомних машин.

7.9.18 Запобіжне гальмування підйомної машини необхідно здійснювати вантажем або пружинами. Кількість пружин, що беруть участь у створенні гальмового зусилля, треба передбачати такою, щоб у разі пошкодження однієї з них гальмове зусилля в цілому не зменшувалось більше ніж на 15%.

Для вантажолюдських підйомних установок з пружинними приводами наявність двох приводів обов´язкова.

Виконавчий орган запобіжного гальма необхідно влаштовувати колодкового (дискового) типу. Встановлювати гальмові шківи на валу двигуна або на проміжному валу допускається лише для робочого гальмування. В цьому випадку виконавчий орган слід влаштовувати колодкового (дискового) або стрічкового типу.

Необхідно передбачити, щоб виконавчий орган запобіжного гальмового пристрою діяв на гальмові шківи, що повинні знаходитися на валу органу навивки і бути скріплені з ободом цього органу. Запобіжне гальмування слід влаштовувати так, щоб воно здійснювалося як машиністом, так і автоматично. Необхідно передбачити, щоб включення запобіжного гальма супроводжувалось автоматичним вимкненням підйомного двигуна від мережі.

В прохідницьких лебідках, вантажопідйомністю до 10 т включно, допускається застосовувати стрічкові гальма на барабані з вантажним приводом і ручним розгальмуванням. Для допоміжних вантажних лебідок, не призначених для постійного піднімання і спуску вантажу по стволу, допускається здійснювати ручне гальмування.

7.9.19 Крім гальма, на випадок регулювання положення барабанів або ремонту гальмових пристроїв в кожній підйомній машині, необхідно передбачити спеціальний стопорний пристрій. У разі застосування барабанів, які дозволяють дистанційне від´єднання їх від вала (для регулювання взаємного положення підйомних посудин), належить передбачати блокування, що забезпечує попереднє застопорювання барабана, що звільнюється.

7.9.20 Для малих підйомних машин зі швидкістю руху не більш як 4 м/с і з органом намотування діаметром не більше за 2,5 м, а також для діючих підйомних машин з органом намотування діаметром до 3 м, допускається передбачити відгальмування робочого гальма, якщо для гальмування використовується вантажний привід. Гальмовий вантаж робочого гальма повинен забезпечувати гальмовий момент не менше за 1,5 максимального статичного моменту. В усіх інших випадках необхідно застосовувати регульоване робоче гальмо з механічним приводом.

7.9.21 Для вертикального і похилого підйомів з кутом нахилу більше за 30° гальмовий момент у разі запобіжного гальмування необхідно приймати не менше 3-кратного статичного моменту обертання під час піднімання або спуску розрахункового для машини вантажу. Робоче гальмо у випадку необхідності повинно забезпечувати можливість отримання гальмового моменту такої ж величини. У разі, коли кути нахилу менше за 30°, гальмовий момент під час запобіжного гальмування треба приймати відповідно до значень, наведених в таблиці 8.

Таблиця 8

Кут нахилу, градус	5 - 15
К =	1,8	2,0	2,6	3,0

Для виробок зі змінним кутом нахилу величину гальмового моменту необхідно встановлювати за найбільшим кутом нахилу даної виробки. Значення коефіцієнта К для проміжних кутів нахилу, не вказаних в таблиці 8, необхідно визначати шляхом лінійної інтерполяції. Гальмовий момент прохідницьких вантажних лебідок для рятувальних драбин слід приймати не менше 2-кратного статичного моменту обертання під час піднімання або спуску максимального розрахункового для машини вантажу, причому для вантажолюдських (людських) прохідницьких лебідок і машин гальмовий момент повинен бути не менше 3-кратного по відношенню до статичного моменту, який відповідає найбільшій кількості працівників в бадді. За наявності двох окремих приводів робочого і запобіжного гальмування треба виключити можливість появи гальмового моменту, що перевищує розрахунковий, внаслідок складання створюваних ними моментів у разі спільної дії.

Необхідно передбачити, щоб у разі перестановки холостого барабана гальмовий пристрій розвивав на одному гальмовому шківі гальмовий момент, рівний не менше за 1,2 статичного, що створюється масою підйомної посудини і однією віткою каната.

7.9.22 Під час розрахунку гальма коефіцієнт тертя між дерев´яними колодками і гальмовим ободом необхідно приймати 0,35, а між пресмасовими колодками і ободом – 0,3. Для визначення величини гальмового моменту після закінчення монтажу машини або після заміни гальмових колодок новими необхідно здійснювати перевірку фактичного значення коефіцієнта тертя пресмасових гальмових колодок, незалежно від результатів випробувань цієї пресмаси раніше.

7.9.23 Для підйомних установок у вертикальних і похилих виробках з кутом нахилу більше за 30°, обладнаних підйомними машинами усіх типів, у разі увімкнення запобіжного гальма необхідно забезпечити усталені значення уповільнень машини не менші за 1,5 м/с² під час спуску розрахункового вантажу і не більше за 5 м/с² під час піднімання розрахункового вантажу (у разі перегону порожніх скіпів нижня межа уповільнення повинна бути 2,0 м/с²).

В установках зі шківами тертя треба витримувати уповільнення, що створюється робочим або запобіжним гальмуванням, не вище за величину, яка створює можливість проковзування каната на шківі.

Якщо кути нахилу менше за 30°, величину уповільнення, створюваного робочим і запобіжним гальмами під час підйому розрахункового вантажу, не допускається вище значень, вказаних в таблиці 9.

Таблиця 9

Кут нахилу, градус
Уповільнення, м/с2	1,0	1,8	2,6	3,4	4,2	5,0

Для виробок з перемінним кутом нахилу уповільнення слід встановлювати за найменшим кутом нахилу в даній виробці.

Величини уповільнень для проміжних кутів нахилу, не вказаних в таблиці 9, треба визначати шляхом лінійної інтерполяції.

На тихохідні прохідницькі лебідки та лебідки рятувальних драбин вимоги даного пункту не поширюються (при швидкості руху кінцевого вантажу відповідно 0,2 і 0,35 м/с).

Для гальмових пристроїв, що забезпечують двоступінчасте запобіжне гальмування, усі вказані вище величини уповільнень необхідно створювати першим ступенем.

7.9.24 Виконавчий орган гальма необхідно забезпечити блокуванням, що виключає можливість розгальмування машини у разі надмірного зношування колодок. Ці вимоги не поширюються на лебідки і підйомні машини з вантажним приводом і ручним відгальмуванням робочого гальма, а також на прохідницькі вантажні лебідки.

7.9.25 Тривалість холостого ходу запобіжного гальма діючих підйомних машин і лебідок необхідно забезпечувати не більше за 0,5 с для гальм з пневмовантажним приводом, а для гальм з гідроприводом - 0,6 с; для конструкцій гальмових пристроїв, що знову створюються, – не більше за 0,3 с, а для прохідницьких лебідок – 1,5 с.

Необхідно забезпечити, щоб час спрацювання запобіжного гальма (з урахуванням часу холостого ходу) не перевищував 0,8 с.

Під холостим ходом гальма необхідно розуміти час, що минає з моменту розривання ланцюга захисту до моменту появи зусилля в виконавчому органі гальма.

Під часом спрацювання гальма необхідно розуміти час, який пройде з моменту розривання ланцюга захисту до моменту зростання гальмового зусилля рівного за величиною статичному.

7.9.26 Необхідно передбачити, щоб будь-яке розмикання ланцюга захисту, незалежно від тривалості його дії, викликало запобіжне гальмування підйомної машини, дію якого може припинити тільки машиніст або обслуговуючий персонал.

7.9.27 На кожній підйомній машині необхідно мати справно діючі:

самописний вимірювач швидкості (для машин зі швидкістю більше за 3 м/с);

вольтметр і амперметр, що вимірюють напругу і силу струму в головному колі підйомного електродвигуна;

манометри, що показують тиск стисненого повітря або масла в гальмовій системі.

7.9.28 Машиністами підйомних машин допускається призначати осіб з виробничим стажем роботи на шахті (руднику) по обслуговуванню шахтних (рудникових) машин і механізмів не менше як один рік, а також осіб, які мають спеціальну гірничотехнічну освіту і виробничий стаж роботи на шахті (руднику) не менше одного року. Для усіх цих осіб слід забезпечити попередній медичний огляд, спеціальне навчання і здачу, згідно з затвердженою програмою, кваліфікаційній комісії іспитів на право керування підйомними машинами, а також місячне стажування з керування підйомною машиною під керівництвом досвідченого машиніста після закінчення навчання.

Технічний керівник шахти (рудника) персонально зобов´язаний затверджувати машиністів і забезпечувати їм щорічне проходження всебічного медичного повторного огляду і перевірку знань за спеціальністю. Перевіряти знання машиністів за спеціальністю необхідно в усіх випадках у разі порушення цих Правил. У разі перерви в роботі (більше 30 календарних днів), а також у разі переходу на роботу на іншу підйомну установку, допускати машиніста до роботи дозволяється лише після проходження ним стажування. Керівник механічної служби шахти (рудника) зобов´язаний визначати строк стажування машиніста і дати йому письмовий дозвіл на самостійне керування машиною.

7.9.29 В години спуску і піднімання зміни працівників на підйомних установках з ручним керуванням, а також під час ручного керування на напівавтоматизованих підйомних установках крім змінного машиніста треба забезпечити присутність ще одного машиніста, який допущений до керування підйомною машиною і зобов´язаний спостерігати за процесом піднімання та спуску, а також вжити необхідних заходів у випадку порушення нормальної роботи підйому. При автоматичній роботі підйомної установки під час піднімання або спуску зміни працівників керування установкою зобов´язаний здійснювати ліфтер з кліті.

7.9.30 Машиніст, що приймає зміну, перед початком роботи зобов´язаний перевірити справність машини. Здійснювати спуск і піднімання людей допускається тільки після попереднього перегону кліті (бадді) вхолосту. Результати перевірки підйомної машини машиніст зобов´язаний занести до “Журналу приймання та здавання зміни машиністами підйомних установок” (Додаток 13).

Про усі помічені пошкодження машиніст підйомної машини зобов´язаний повідомити керівнику механічної служби шахти (рудника). Причини пошкоджень і заходи, вжиті для їх усунення, керівник механічної служби шахти (рудника) зобов´язаний занести до вказаного журналу.

7.9.31 В приміщенні підйомної машини необхідно влаштовувати, крім робочого освітлення, ще і аварійне, незалежне від загальношахтної (загальнорудникової) освітлювальної мережі. Не дозволяється застосовувати для аварійного освітлення індивідуальні світильники усіх типів (акумуляторних, тощо).

7.9.32 Керівник механічної служби шахти (рудника) або його заступник по підйомних установках, не рідше одного разу в 15 днів, зобов´язаний здійснювати перевірку правильності роботи запобіжного гальма і усіх вимикачів, що запобігають перепідйом, шляхом штучного перепідйому при уповільненій швидкості. Результати перевірки необхідно записувати до “Журналу записів результатів огляду підйомної установки”(Додаток 11).

7.9.33 Керівник маркшейдерської служби шахти (рудника) не менше одного разу на рік зобов´язаний забезпечити інструментальну перевірку правильності встановлення напрямляючих копрових шківів по відношенню до осі ствола і осі підйому, вертикальності середньої площини їх жолобів і горизонтальності осей обертання, встановлення підйомної машини.

Матеріали перевірки (графічні і розрахункові) керівник маркшейдерської служби шахти (рудника) зобов´язаний передати керівнику механічної служби шахти (рудника) для прийняття необхідного рішення.

7.9.34 Спеціалізована налагоджувальна бригада зобов´язана один раз на рік здійснювати ревізію і налагодження підйомної установки.

Під час ревізії гальмових пристроїв і валів, що заново вводяться в експлуатацію, необхідно виконувати їх дефектоскопію. Надалі дефектоскопію необхідно здійснювати регулярно не менше одного разу на 3 роки.

Після ревізії і налагодження підйомної установки керівник механічної служби шахти (рудника) із залученням представників спеціалізованої налагоджувальної бригади виконує її контрольні випробування. За результатами випробувань складається акт, який зобов´язаний затвердити керівник механічної служби підприємства.

7.9.35 Комісія під керівництвом керівника механічної служби шахти (рудника) через 6 місяців після ревізії і налагодження зобов´язана провести технічний огляд і випробування кожної експлуатаційної і прохідницької підйомної установки. Про результати необхідно скласти акт, який зобов´язаний затвердити керівник механічної служби підприємства.

7.9.36 Необхідно забезпечити наявність на кожній підйомній установці таких документів:

а) паспорт підйомної машини і редуктора;

б) детальна схема гальмового пристрою з указівкою основних розмірів;

в) виконавчі електричні схеми (принципові, монтажні);

г) схема парашутних пристроїв з розмірами, що контролюються;

д) інструкція для машиністів підйомних установок;

е) прошнуровані журнали: “Журнал записів результатів огляду підйомної установки”, (Додаток 11), “Журнал записів результатів огляду підйомних канатів і їх витрат”, (Додаток 12), “Журнал приймання та здавання зміни машиністами підйомних установок” (Додаток 13);

ж) графік роботи підйому, затверджений технічним керівником шахти (рудника), з зазначенням часу, необхідного для проведення щодобових оглядів підйомної установки і робіт з ревізії і налагодження, що здійснюється спеціалізованими організаціями (налагоджувальними бригадами, заводами тощо).

Схему гальмового пристрою, принципову електричну схему, схеми парашутних пристроїв та інструкцію для машиніста необхідно вивісити в машинному приміщенні в рамках під склом.

7.9.37 Усі гальмові і запобіжні пристрої шахтного (рудникового) підйому (кінцеві вимикачі, обмежувачі швидкості, регулятори тиску, парашутні пристрої тощо), що заново створюються, необхідно узгодити із спеціалізованими організаціями, що мають відповідний дозвіл.

7.9.38 Рішення щодо можливості подальшої експлуатації підйомних машин, що відпрацювали свій нормативний термін, зобов´язаний приймати технічний керівник підприємства на підставі експертного висновку спеціалізованої організації, що має відповідний дозвіл, та акту спеціально призначеної комісії під його керівництвом, до складу якої необхідно включати представників налагоджувальної організації та органів Держнаглядохоронпраці.