Определение расчетной интенсивности движения транспортных средств и категории дороги

Содержание

 

Исходные данные…………………………………………………………………………………..3

Раздел 1. Основные требования к автомобильной дороге

1.1. Определение расчетной интенсивности движения транспортных средств и категории дороги…………………………………………………………………………………………5

1.2. Определение уровня загрузки движением и пропуск­ной способности дороги……………8

1.3. Обоснование основных технических параметров автомобильной дороги…………………9

1.4. Основные технические нормы и транспортно-эксплуатационные показатели дороги…..12

Раздел 2.Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги

2.1. Определение коэффициентов запаса прочности дорож­ной одежды………………………13

2.2. Определение частных и итоговых коэффициентов аварийности………………………….15

2.3. Определение частных и итоговых коэффициентов обеспеченности расчетной скорости.16

2.4. Анализ транспортно-эксплуатационного состояния дороги……………………………..21

2.5. Назначение видов работ по улучшению транспортно-эксплуатационного состояния дорог. …………………………………………………………………………………………22

2.6. Список используемой литературы…………………………………………………………..24

 

 

В данной курсовой работе целью является оценка транспортно-эксплуатационного состояния дороги, которая осуществляется на основе систе­мы комплексных показателей, таких как К_з.пр. (коэффициент запаса прочности), К^ит_р.с. (итоговый коэффициент обеспеченности расчетной скорости), К^ит_ав. (итоговый коэффициент относительной аварийности). Вариант №4.

 

Исходные данные

 

Год ввода дороги в эксплуатацию	1999год
Год проведения обследования дороги	2006 год
Месяц обследования	август
Месторасположения обследуемого участка	Белгородская область (3-я дорожно-климатическая зона)
Район расположения	Пригородная зона большого города

 

Фактическая часовая интенсивность движения транспортных

Средств, авт./ч.

Наименование транспортных средств	Nфакт, авт./ч
Легковые автомобили	33
Мотоциклы с коляской	2
Мотоциклы и мопеды	2
Грузовые автомобили:
· УАЗ-451	28
· ГАЗ-53	7
· КамАЗ-5320	19
· КрАЗ-257	9
Автопоезда:
· МАЗ 504	20
· КамАЗ 5410	15
· Вольво (бх2)	5
Автобусы:
· ПАЗ-3201	3
· ЛАЗ-699Н	2
· Икарус-250	2

 

 

Толщина слоев конструкций дорожной одежды

 

Плотный асфальтобетон - 4 см.

Крупнозернистый асфальтобетон - 4.5 см.

Фракционированный щебень - 14см.

Песчано-гравийная смесь - 24 см.

Песчаный подстилающий слой - 65 см.

 

 

Значения основных параметров дороги

 

Продольный профиль: уклоны (α,‰) и длина участков (L, км) (знак "─" соответствует спуску)	α1/l1	2	+10/1,4
	α2/l2	3	0/1,4
	α3/l3	4	+5/1,7
	α4/l4	5	0/1,5
Ситуация - местоположение, км	Ручей	6	2,5
	Нас. пункт	7	0-1,7
	Дорога	8	4,5
Прямые и кривые в плане, м	b1	9	2000
	k1	10	700
	b2	11	14
	k2	12	29
	b3	13	0,5/0,5
Углы в плане, град.	β1	14	0,32
	β2	15	40/1,8
Расстояние до застройки, Х м		16	240
Коэффициент сцепления φ и длина участка С, км	φ1/С1	17	7,3/1,3
	φ2/С2	18	7,5
	φ3/С3	19	3,60/1,4
	φ4/С4	20	3,75
Ровность h, см / км, и е, км	h1/е1	21	200/2,1
	h2/е2	22	270
	h3/е3	23	330/2,4
	h4/е4	24	560
Ширина покрытия d, м, и g км	d1/g1	25	7,3/2,4
	d2/g2	26	7,2 /0,6
	d3/g3	27	7,1 /1,2
	d4/g4	28	7,5 /1,8
Ширина обочин а, м, и f, км	а1/f1	29	3,50/0,8
	а2/f2	30	3,75/1,8
	а3/f3	31	3,5/2,2
	а4/f4	32	3,75 /2,2
Модуль упругости Е, МПа, и Z, км	Е1/Z1	33	270/2,1
	Е2/Z2	34	200/1,1
	Е3/Z3	35	220/0,9
	Е4/Z4	36	240/1,9
Расстояние видимости S, м, и t, км	S1/t1	37	330/1,1
	S2/t2	38	440/1,1
	S3/t3	39	560/1,8
	S4/t4	40	490/1,1

 

Основные требования к автомобильной дороге

 

Определение расчетной интенсивности движения транспортных средств и категории дороги

Расчетная (перспективная) интенсивность движения транспортных средств (Nр, авт/сут) определяется по данным натурных измерений с целью уста­новления категории дороги и основных требований, которым онадолжна соот­ветствовать. При определении Nр последовательно устанавливают фактическую приведенную интенсивность движения автомобилей в заданный час суток (N_ф.пр), приведенную интенсивность в любой час суток (N_{r j}) и среднесуточную приведенную интенсивность движения транспортных средств в период проведения измерении на автомобильной дороге.

Фактическаяприведенная интенсивность движения для каждого типа транспортных средств рассчитывается по формуле:

где n - количество типов транспортных средств, ед.,

N_{ф . изм i}  ^- фактическая измеренная интенсивность движения транспорт­ных средств i-го типа в соответствии с заданием, авт/ч,

K_{пр i} - коэффициент приведения интенсивности движения i-го типа транспортного

средства к легковому автомобилю.

 Результаты расчетов представлены в виде табл.1.

Приведенная интенсивность движения в любой j-ый час суток устанавливается расчетом по формуле

где К_иj - коэффициент приведения среднечасовой интенсивности движения к среднесуточной, соответствующий j-му часу суток.

К_иф - коэффициент приведения среднечасовой интенсивности движения к среднесуточной, соответствующий фактическому времени изме­рении указанному в задании,

Результаты расчетов по определению приведенных интенсивностей дви­жения сведены в

табл 1.

Таблица 1