2020-05-21
269
| Сборка поглощающего аппарата |
| Ремонт поглощающего аппарата |
| Разборка поглощающего аппарата |
| Клеймирование и приёмка |
| Испытание поглощающего аппарата |
| Очистка поглощающего аппарата |
После снятия поглощающего аппарата с вагона производится очистка. Очистка производится вручную железной щеткой и 10% раствором спирта.
После очистки проводят предварительное испытание поглощающего аппарата, если поглощающий аппарат исправен, то обратно ставится в эксплуатацию, если не исправен, производят разборку. Снятый при ремонте подвижного состава (кроме капитального ремонта) поглощающего аппарат не подлежат разборке если:
ü выход конуса (расстояние между торцом конуса и кромкой горловины корпуса аппарата) Ш-2-В не менее 90мм;
ü отсутствие трещин, изломов в деталях аппарата;
ü толщина стенки корпуса в зоне контакта с клином не менее 14мм;
ü отсутствие даже легкого покачивания деталей (определяют ударами молота по ним);
ü габариты, соответствующие требованиям шаблона.
|
|
|
| Повреждения | Виды сварочных работ | Техническое условие |
| Износ упорной плиты | Наплавка дуговая Э42, Э46,ЭН-15ГЗ-25, полуавтомат под слоем флюса. | Толщина плиты в месте износа должна быть 53мм. Плиту из стали 45 перед наплавкой подогревают до300. После наплавки толщина плиты должна составлять 58-59мм. |
| Износ стяжного болта. | Наплавка дуговая Э42 или вибродуговая под слоем флюса. | Наплавка болтов с износом более 5 мм по диаметру. |
| Излом стяжного болта. | Приварка новой части болта электроконтактной или газоприсовой. | Стык должен быть расположен не ближе 30мм от головки или резьбы. |
| Разрушение стенок отверстия для клина. | Наплавка дуговая Э42 и Э46, порошковой проволокой или в среде защитного газа. | Наплавка допускается, толщина тяговой полосы в месте 20 мм, а ширина не менее 95 мм. |
| Разрушение стенок отверстия для клина. | Наплавка дуговая Э42 и Э46, порошковой проволокой или в среде защитного газа. | Ширина наружной перемычки должна быть не менее 45мм. |
| Трещина в тяговом хомуте. | Заварка дуговая Э42 и Э46, полуавтоматическая под слоем флюса. | Допускается заваривать трещины в углах хомута, в ушках для болтов, под клин в задней опорной части хомута если они не выходят на тяговую полосу. |
При деповском ремонте вагона при разборки подлежат только неисправные поглощающие аппараты, при капитальном ремонте все аппараты должны быть разобраны.
Для разборки необходимо срубить или снять фрезой наклеп конца стяжного болта. Затем аппарат снимают на прессе, отворачивают гайку стяжного болта, снимают нагрузку с аппарата и последовательно разбирают детали. На клиньях и корпусе делают пометки, чтобы (в случае исправного состояния деталей) приработанные клинья были поставлены на место.
|
|
|
Снятые детали осматривают и обмеряют шаблонами. Исправные детали без трещин, изломов и с износами не более нормы. Для аппарата Ш-2-В толщина стенки корпуса должна быть не менее 18 мм при капитальном и не менее 16 мм при деповском ремонте
Разрешатся заваривать трещины у технологических отверстий, если после разделки суммарная длина их не более 120 мм, с последующей усиленной вставки варкой. Износ нажимных конусов допускается не более 3 мм, нажимных шайб не более 5мм.
Толщина стенок фрикционных клиньев должна быть не менее 32мм для аппарата Ш-2-В. Наибольший износ стяжного болта не должен превышать 5мм.
Изношенные клинья и нажимные конусы наплавкой не ремонтируются из-за большой трудоемкости.
Разрешается применять пружины с изломом оттянутого конца на длине не более 1/3 длины окружности.
Сборка поглощающего аппарата: при сборке аппарата до постановки гайки стяжного болта проверяют выход конуса у аппарата Ш-2-В не менее 105 мм.
Испытание поглощающего аппарата.
Испытание на растяжение проводится для проверки прочности вагонных деталей в целях обеспечения надёжной работы в эксплуатации. При таких испытаниях перед постановкой на пресс аппарат необходимо очистить от грязи и ржавчины, осмотреть и обмерить.
Детали, имеющие видимые дефекты или не соответствии по размерам требующие правил ремонта не испытывают. Их нужно отремонтировать или если это сделать нельзя забраковать. На деталях круглого сечения (стержни, болты, тяги и т.п.) подвергающиеся сварки, пред растяжением с обеих сторон сварки набивают керны.
При испытании допускается соединить несколько деталей с помощью стяжных муфт, скоб или других приспособлений.
Находящиеся под натяжением детали обстукивают легкими ударами молотка и осматривают, затем нагрузку снимают, детали снова осматривают.
Испытание производят на гидравлическом и воздушным прессе. На прессе или на отдельном щитке у пресса указываются наибольшее разрывное усилие, которое может быть допущено, а на рабочем манометре должна быть нанесена красная черта, соответствующая этому усилию.
Около пресса на видном месте вывешивается таблица испытания нагрузок для каждой детали (кгс) и соответственное давления цилиндра пресса по манометру.
Испытанию на растяжение подлежат: тормозные тригандели грузовых и пассажирских вагонов, стяжные болты поглощающих аппаратов.
После испытания наносят клейма в местах согласно требованиям технических условиях. при клеймении ставят условный номер завода или депо, месяц и год испытания детали.(две последние цифры).
Клейма ставят на деталях автосцепного устройства при ремонте или проверки в КПА. Устанавливать на подвижной состав детали и узлы без клейм не допускается.
