Сигналы виды, места установки

Сигнал он нуждается в специальных сигнальных знаках. При дви­жении на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках снегоочиститель (если он в голове) обозначают днем — двумя желтыми развернутыми флагами на боковых крюках, ночью — двумя желтыми огнями боковых фонарей, а в сторону локомотива — двумя прозрачно-белыми контрольными огнями. При движении по неправильному пути на двухпутных участках в голове снегоочиститель обозначают днем — двумя желтыми и одним красным развернутыми флагами на боковых крюках, а ночью — двумя желтыми и одним красным огнями фонарей. Крас­ный флаг (фонарь) устанавливают под желтым слева. В сторону локомотива торят три прозрачно-белых контрольных огня.

Если в голове находится локомотив, то его обозначают так же, как и снегоочиститель.

Назначение сигналов Безопасность движения и четкая организация движения поез­дов и маневровой работы требуют передачи машинисту информа­ции, разрешающей или запрещающей движение, а при разреше­нии движения — о режиме ведения поезда. Кроме того, необходи­мы сообщения с локомотива работникам, связанным с движением поездов, о предполагаемых действиях машиниста. На железнодорожном транспорте применяются только сигналы, утвержденные министром путей сообщения.

Сигнал — это условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подается определенный приказ, «Сигнал является приказом и подлежит беспрекословному выпол­нению. Работники железнодорожного транспорта должны исполь­зовать все возможные средства для выполнения требования сиг­нала. Проезд закрытого светофора запрещается».

Каждый сигнал несет одно определенное требование, поэтому для правильного приема сигналы должны возможно больше от­личаться друг от друга физическими признаками. В качестве при­знаков, которыми отличают друг от друга видимые сигналы, ис­пользуются цвет огней, их число и характер горения (мигающие или немигающие), окраска и положение сигнальных приборов. Видимые сигналы подаются светофорами, дисками, щитами, фо­нарями, флагами, сигнальными указателями и знаками.

Звуковые сигналы отличаются числом и сочетанием входящих в них звуков различной продолжительности.

Звуковые сигналы подаются свистками локомотивов, моторвагонных поез­дов и дрезин, ручными свистками, луковыми рожками, сиренами, гудками и петардами.

Видимые сигналы по времени их применения подразделяют на:

дневные, подаваемые в светлое время суток;

ночные, подаваемые в темное время суток;

круглосуточные, подаваемые в светлое и темное время суток.

В сигнализации, связанной с движением поездов, применяют­ся следующие основные сигнальные цвета:

зеленый, разрешающий движение с установленной скоростью;

желтый, разрешающий движение и требующий уменьшения скорости;

красный, требующий остановки.

Число цветов, используемых в сигнализации для движения по­ездов, ограничено тремя перечисленными основными цветами, по­скольку они обладают достаточной контрастностью, надежно раз­личимы, способны как признак сочетаться с другими признаками, имеют большую дальность видимости при малом расходе энергии, сравнительно дешевы и технически просто выполняются.

Помимо трех основных цветов, применяются также огни сине­го и белого (лунно-белого, прозрачно-белого, мелочно-белого) цветов. Синий цвет, хотя хорошо опознается, но обладает ограни­ченной дальностью видимости из-за малой прозрачности свето­фильтров. Белые огни близки по цвету посторонним источникам света, поэтому эти цвета имеют ограниченную область использо­вания.

постоянные сигналы — светофоры, применяемые при движении поездов и маневровой работе;

сигналы ограждения, применяемые при ограждении мест, опас­ных для движения поездов (подаются дисками, щитами, фонаря­ми, флагами, сигнальными указателями и знаками);

ручные сигналы, применяемые работниками железных дорог при движении поездов (подаются флагами, фонарями, дисками);

звуковые сигналы, применяемые при движении поездов и ма­невровой работе.