Порядок открытия и закрытия авт. маршрутов

В обл. городе пересмотр маршрутов не реже 1раза в 10 л., что сокращает время поездки на 8-10% и увеличивает производит. на 12-15%. Изменение марш. сети требует технико-экономических обоснований и должна проводится с соблюдением требований:

- трассы авт. маршрутов должны проходить через ПОП и ППП по кратчайшим растояниям с мин. затратами времени для пасс.

- Обеспечивать возможность пересадки пасс. на др. виды транспорта;

- устанавливать протяженность маршрута в зависимости от наличия и величины п/п с учетом l_п и рентабельности перевозок.

Основанием для открытия (закр) маршрута явл. наличие (отсутствие) п/п по установленной трассе маршрута, что подтверждается результатами обследований и технико-эконом расчетами. Гор. пригор. и внутрирайон. маршруты открываются (закр) по решению трансп. отделов администр. городов и районов и АТП. Открытию новых маршрутов предшествует подготовительная работа:

- выявление и изучение п/п по велич. и напр.

- выбор трассы маршрута

- составление паспорта маршрута.

По правилам организации пасс перевозок может ограничиваться движение на дорогах. Оценкой ДУ занимается спец комиссия состоящая: Инж. по экспл., работников дор. коммунальных органов, представителей адм., и ГИБДД. По результатам работы комиссии составляется акт с оценкой сост. дорог с точки зрения безопасности пас. перевозок, а также перечня необходимых дор. работ. После выбора маршрута выбирают ОП и оборудуют их. На каждый новый маршрут составляется паспорт маршрута с указанием:

- наимен. АТП, обслуживающего маршрут

- вид марш.

- дата открытия

- протяженность маршрута

- схема маршрута с указанием линейных дор сооружений (диспетч пункты, павильоны)

- наименование ОП

- Табл. расстояний между ОП и номерами поясов определяющих стоимость проезда.

- стоимость проезда на марш.

- хар-ка дорог на трассе

- хар-ка авт. станций и диспетчерских пунктов

- ТЭП работы авт.

- начало и окончание движения авт. по марш.