Шпиндельные коробки

Шпиндельная коробка является специальным узлом агрегатного станка. С ее помощью производят обработку ряда отверстий с параллельными осями. В шпинделях коробки устанавливают одинаковые или разные инструменты. Каждый шпиндель получает вращение в нужную сторону с заданной частотой. На каждый инструмент передается требуемый крутящий момент.

Шпиндельная коробка почти полностью состоит из унифицированных эле­ментов. Валы и шпиндели расположены в чугунном литом корпусе, в состав которого входят собственно корпус, задняя плита и крышка (рис. 14.11). Задняя плита крепится к упорному угольнику. Крышка служит резервуаром для масла при вертикальном положении коробки. Применяют шпиндельные коробки 24 типоразмеров (табл. 14.11). Промежуточные валы диаметром 20...50 мм помещаются на подшипниках с установочными кольцами (рис. 14.12, а, б, в), диаметром 60 и 75 мм — без установочных колец (рис. 14.12, г, д). Шпиндели (рис. 14.13) монтируются на радиальных подшипниках, которые для повышения жесткости узла разнесены в пределах толщины стенки корпуса. Удлинители с режущими инструментами крепятся в шпинделе сто­порными винтами. Зубчатые колеса в коробке размещены в четырех рядах (см. рис. 14.12). Два ряда (/ и II) расположены в корпусе, один (0)— в полости передней крышки, один {III) — в полости, образованной задней пли­той. (На рис. 14.12, а, 14.12, д, 14.13 показаны варианты расположения зубча­тых колес.)

Проектирование шпиндельных коробок автоматизировано. На первом эта­пе конструктор вручную разрабатывает ее кинематическую схему, а затем за­носит в бланк исходной информации данные о размерах шпинделей, о нагруз­ках на них, модули и числа зубьев колес, координаты осей валов и др. Инфор­мация вводится в ЭВМ. Вычислительная машина выполняет кинематический и силовой расчеты, проверяет пространственную совместимость деталей и узлов. В результате проектирования она выдает таблицы сборок валов и шпин­делей, спецификации, таблицы расточек и подрезок в корпусных деталях и другую документацию, необходимую для вычерчивания шпиндельной короб­ки и изготовления ее корпусных деталей. Корпусные детали обрабатываются в полуавтоматическом режиме на многоцелевых станках с ЧПУ