Кафедра подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин

Московский Государственный открытый университет.

Методика выбора редукторов в приводах подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин.

1. Общие положения

1.1. Выбор редуктора заключается в определении его типоразмера на основании:

Сравнения расчетных, задаваемых и номинальных значений крутящих моментов на выходном валу и радиальных консольных нагрузок приложенных в середине посадочной части концов входного и выходного валов.

Проверки условий отсутствия перегрева редуктора.

1.2. Номинальные значения крутящих моментов и передаточных чисел, радиальных консольных нагрузок редукторов общемашиностроительного применения приведены в таблицах технических характеристик настоящего каталога.

Указанные нагрузки для редукторов (за исключением редукторов, работающих в повторно-кратковременных режимах) приведены для условий непрерывной (продолжительность включения ПВ 100%), нереверсивной работы, без толчков и ударов, без вибрации, при продолжительности работы 8 часов в сутки, не более 2-х пусков в час, с допустимым двукратным повышением номинального крутящего момента во время пусков.

При этом ведущей машиной является электродвигатель.

Этот режим характеризуется равенством коэффициента условий работы К_УР, определяемого как произведение коэффициентов, единице:

К_УР = К_1´ К_2´ К_3´ К_ПВ´ К_РЕВ , (1)

где

К₁ – коэффициент, учитывающий динамические характеристики двигателя.

К₂ – коэффициент, учитывающий продолжительность работы в сутки.

К₃ – коэффициент, учитывающий количество пусков в час.

К_ПВ – коэффициент, учитывающий продолжительность включения (ПВ).

К_РЕВ – коэффициент, учитывающий реверсивность редуктора.

Для специальных редукторов (подъемно - транспортных машин, кранов и т.д.) указанные параметры определены для фактических условий их работы.

1.3. Значения расчетных параметров для выбора редуктора определяются по настоящей методике при этом необходимо учитывать следующие факторы:

Мощность двигателя выбирается из ряда мощностей двигателя принятого типа с округлением до ближайшего большего значения к мощности, потребляемой приводимой машиной с учетом КПД привода.

Большие по мощности двигатели (значительно превышающие требуемые) развивают большие пусковые токи и пусковые мощности более двукратных, что может вызвать неучтенные перегрузки редуктора. Использование подобных двигателей возможно по согласованию с заводом – изготовителем редуктора.

Наиболее экономичной является эксплуатация редуктора при частоте вращения на входе < 1500 об/мин, а с целью более длительной безотказной работы редуктора рекомендуется принимать частоту вращения входного вала < 900 об/мин.