Жидкое топливо

Основным видом жидкого энергетического топлива является мазут. Он представляет собой тяжёлый остаточный продукт переработки нефти и состоит из наиболее тяжёлых углеводородов. В состав мазута входят также асфальтосмолистые вещества, сернистые соединения, минеральные примеси и влага, перешедшая в мазут из нефти.

Минеральные примеси мазута представляют собой соли щелочных металлов, которые при сжигании мазута частично переходят в оксиды, обуславливая образование золы. Зольность топочных мазутов обычно не превышает 0,15 %.

Согласно стандартам, в мазуте, поставляемым потребителям, содержание воды не должно превышать 1,5 %. (Однако при разогреве мазута паром перед сливом из цистерн происходит значительное повышение влагосодержания мазута – до 5 % и более).

Основными характеристиками мазута, оказывающими существенное влияние на его использование, являются:

• вязкость;

• плотность;

• температура вспышки;

• температура воспламенения;

• температура самовоспламенения;

Для сравнительной оценки высоковязких продуктов, каким является мазут, обычно пользуются условной вязкостью, которая представляет собой отношение времени истечения 200 мл мазута при заданной температуре к времени истечения такого же объёма дистиллированной воды при 20 °С. Она выражается в градусах условной вязкости (°ВУ).

От вязкости мазута зависят затраты энергии на его транспортировку по трубопроводам, время слива из ёмкости, скорость и полнота отстаивания от воды и механических примесей, эффективность распыления.

При увеличении температуры вязкость мазута уменьшается, поэтому для облегчения транспортировки и повышения качества распыления производят его подогрев.

Плотность отражает товарное качество нефтепродукта. Показателем плотности пользуются в расчётах для определения вместимости резервуаров мазута, расхода энергии на его перекачку и т.д. Для практических целей часто пользуются относительной плотностью, которая представляет собой безразмерную величину, численно равную отношению плотности мазута при заданной температуре к плотности дистиллированной воды при 4 °С.

Плотность так же, как и вязкость, зависит от температуры (с повышением температуры плотность уменьшается).

Плотность мазута в значительной степени определяет скорость отстаивания его от воды. При плотности мазута, меньшей плотности воды, отстаивание происходит сравнительно быстро. При приближении относительной плотности к единице скорость отстаивания падает, а для мазутов, плотность которых превышает единицу, отстаивание практически не происходит, так как мазут в резервуаре находится ниже воды.

Температурой вспышки называют температуру, при которой пары топлива, нагреваемого в стандартных условиях, образуют с окружающим воздухом горючую смесь, вспыхивающую при поднесении к ней пламени. Горение при этом моментально прекращается.

Если продолжать нагревание жидкости, то при достижении определённой температуры продукт, вспыхнувший от внешнего источника пламени, горит в течение нескольких секунд (не менее 5 с). Эту температуру называют температурой воспламенения, или верхним пределом температуры вспышки жидкого топлива.

Температуры вспышки и воспламенения связаны с температурой кипения соответствующих фракций топлива. Чем легче фракция, тем ниже температура вспышки и воспламенения. Например, температура вспышки бензиновых фракций ниже нуля (до – 40 °С), сырой нефти – 20 - 40 °С, парафинистых мазутов – 50 - 70 °С, прямогонных мазутов, не содержащих парафинов – 140 - 230 °С. Температура воспламенения нефтепродуктов обычно на 50 - 70 °С выше температуры вспышки.

Температурой самовоспламенения называется температура, при которой жидкое топливо воспламеняется без внешнего источника пламени. Для мазутов она находится в пределах 500- 600 °С.

Для транспортировки мазута по трубопроводу и слива его из железнодорожных цистерн большое значение имеет температура, при которой он теряет подвижность, т.е. застывает (температура застывания). При определении температуры застывания мазут предварительно подогревают, а затем охлаждают в пробирке до предполагаемой температуры застывания. Температура, при которой уровень мазута в пробирке, наклонённой к горизонту по углом 45°, остаётся неподвижным в течение 1 мин, принимается за температуру застывания.

Прямогонные мазуты и особенно крекинг-мазуты обладают высокой температурой застывания (до 42 °С), причём она уменьшается при понижении плотности и вязкости.

В качестве жидкого котельного топлива применяют мазут следующих марок: топочный 40 и 100, флотский Ф5 и Ф12. Флотский мазут, как правило, применяется для передвижных котельных установок.

Технические характеристики мазута приведены в таблице 3.6.

В качестве резервного топлива может использоваться дизельное топливо.

В зависимости от условий применения устанавливаются три марки дизельного топлива: Л (летнее) - рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 0 °С и выше; З (зимнее) - рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 30 °С и выше; А (арктическое) – рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 50 °С и выше.

Таблица 3.6.

Технические характеристики мазута

Наименование показателя	Значение для марки
Ф5	Ф12
Вязкость при 50 °С, не более:
условная, градусы ВУ;	5,0	12,0	-	-
кинематическая, м2/с (сСт)	36,2·10-6 (36,2)	89·10-6 (89)	-	-
Вязкость при 80 °С, не более:
условная, градусы ВУ;	-	-	8,0	16,0
кинематическая, м2/с (сСт)	-	-	59,0·10-6 (59,0)	118·10-6 (118,0)
Вязкость при 100 °С, не более:
условная, градусы ВУ;	-	-	-	6,8
кинематическая, м2/с (сСт)	-	-	-	50,0·10-6 (50,0)
Зольность, %, не более, для мазута:
малозольного,	-	-	0,04	0,05
зольного	0,05	0,10	0,12	0,14
Массовая доля механических примесей, %, не более	0,10	0,12	0,5	1,0
Массовая доля воды, %, не более	0,3	0,3	1,0	1,0
Массовая доля серы, %, не более, для мазута видов:
I	-	-	0,5	0,5
II	1,0	0,6	1,0	1,0
III	-	-	1,5	1,5
IY	2,0	-	2,0	2,0
Y	-	-	2,5	2,5
YI	-	-	3,0	3,0
YII	-	-	3,5	3,5
Коксуемость, %, не более	6,0	6,0	-	-
Температура вспышки, °С, не ниже:
в закрытом тигле,			-	-
в открытом тигле	-	-
Температура застывания, °С, не выше,	-5	-8
для мазута из высокопарафинистых нефтей	-	-
Теплота сгорания (низшая) в пересчете на сухое топливо (небраковочная), кДж/кг, не менее, для мазута видов:
I, II, III, IY;
Y, YI, YII	-	-
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более			не нормируется

По содержанию серы дизельные топлива подразделяются на два вида: I – массовая доля серы не более 0,2 %; II – массовая доля серы не более 0,5 % (для марки А не более 0,4 %). Технические характеристики дизельного топлива приведены в таблице 3.7.

Таблица 3.7

Технические характеристики дизельного топлива

Наименование показателя	Норма для марки
Л	З	А
Температура застывания, °С, не выше, для климатической зоны:
умеренной,	- 10	- 35	-
холодной	-	- 45	- 55
Массовая доля серы, %, не более, в топливе:
I вида,	0,2	0,2	0,2
II вида	0,5	0,5	0,4
Кинематическая вязкость при 20 °С, мм2/с (сСт)	3,0-6,0	1,8-5,0	1,5-4,0
Температура самовоспламенения, °С
Температурные пределы воспламенения,°С
нижний,
верхний
Температура вспышки, °С, не ниже

В состав мазутного хозяйства входят приемно-сливные устройства; мазутохранилища (приемные и основные емкости); мазутонасосная (с насосами, подогревателями, фильтрами); паромазутопроводы; установки для приема, хранения и ввода жидких присадок; система пожаротушения.

Схемы мазутного хозяйства, зависящие от давления топлива перед форсунками котлов, подразделяются на двухступенчатые – с насосами и мазутонасосной первого и второго подъема и одноступенчатые – с одной ступенью насосов. В одноступенчатых схемах прокачка топлива из основных резервуаров через фильтры тонкой очистки и подогреватели через котельную с рециркуляцией обратно в основные емкости осуществляется одной ступенью насосов. В котельных и на ТЭС мощностью менее 250 МВт применяются одноступенчатые схемы.

При нормальных температурных условиях из-за высокой вязкости мазуты плохо перекачиваются, поэтому для облегчения разгрузки и перекачки по мазутопроводам его разогревают. Температура подогрева различных марок мазута приведена в табл 4.6.