Расчет высоты сортировочной горки

Высота сортировочной горки определяется как сумма расчетных профильных высот элементов продольного профиля и проверяется по условию обеспечения пробега вагонов расчетной весовой категории при неблагоприятных условиях работы горки от вершины горки (ВГ) до расчетной точки (РТ). Расчетная точка принимается на расчетном трудном сортировочном пути на расстоянии 50 м от выходного конца парковой тормозной позиции (lll ТП), которая располагается на закрестовинной кривой не менее 15 м (длина вагона) от предельного столбика последнего стрелочного перевода или на прямом пути за этой кривой. Парковые замедлители располагают по возможности в створе (одной или несколькими группами).

За расчетный трудный сортировочный путь принимается тот путь, на котором по маршруту скатывания суммарная удельная работа сил сопротивления движения имеет наибольшее значение.

Высота горки рассчитывается из условия скатывания плохого отцепа в плохих условиях на расчетный, трудный по сопротивлению сортировочный путь, Высота горки определяется по формуле:

Н_г=10^-3(1,75(w₀^пб+w_ср.в^пб)L_р+w_си^пбL_р+å1,75(0,23åa+0,56n_стр)V_ср²)-V₀²/2q¢_пб, где

w₀^пб - основное удельное сопротивление от трения в буксах, бандажа от рельс, кгс/тс;

w_ср.в^пб - удельное сопротивление движению вагонов от воздушной Среды и ветра, кгс/тс;

L_р - расчетная длина от вершины горки до расчетной точки;

w_си^пб - удельное сопротивление движению вагонов от снега и инея, кгс/тс;

a - сумма углов поворота (кривых и стрелочных переводов) на участке;

n_стр - число стрелочных переводов на соответствующем участке;

V₀ - начальная скорость роспуска вагонов, 1,7м/с;

q¢_пб - ускорение свободного падения с учетом инерции вращающихся частей вагона, 9,4м/с².

w₀^пб=w₀^ср+js=2,42 кгс/тс

w_си^пб=0,26 кгс/тс

w_си^хб=0,13 кгс/тс

С_х^пб=1,496

z^пб=17,8С_х^пбS^пб/(273+t)q_бр^пб=17,8*1,496*9,7/(273-23)*40=0,02582

w_ср.в^пб=z^пб(V_ср+V_{вет.встр})²=0,02582(4,4+6,5)²=3,07

С_х^хб=С_х^охб=1,71

z^хб=17,8С_х^хбS^хб/(273+t)q_бр^хб=17,8*1,71*8,5/(273-23)*85=0,01221

z^охб=17,8С_х^охбS^охб/(273+t)q_бр^охб=17,8*1,71*8,5/(273+22)*85=0,01032

1) 1,75(0,23*9,46+0,56*2)*4,5²=116,795

2) 1,75(0,23*25,04+0,56*3)*6²=468,669

3) 1,75(0,23*37,94+0,56*4)*5²=479,771

4) 1,75(0,23*23,1)*4²=37,191 å=1102,423

Н_г=10^-3(1,75(2,42+3,07)*472,66+0,23*472,66+1102,426)-1,7²/2*9,4=5,5985

РАСЧЕТ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ГОРКИ.

Продольный профиль горки состоит из двух частей: надвижная часть и спускная.

Расчет продольного профиля надвижной части горки.

Продольный профиль надвижной части горки рассчитывается из условия трогания с места полного состава, если первый вагон остановился у вершины горки.

i_н^ср=F_к^тр/(Q+Р)-(w_тр+w_кс+w₀), где

F_к^тр - касательная сила при трогании, принимаем 39600 кг;

Р - вес поезда, принимаем 126 т.

Q=m_с(q_бр⁴Y⁴+q_бр⁸Y⁸)

Принимаем q_бр⁴=90 т. Y⁴=0,97 q_бр⁸=165 т. Y⁸=0,03

w_тр=28/(q₀⁴+7)Y⁴+28/(q₀⁸+7)Y⁸

q₀⁴=q_бр⁴/4 q₀⁸=q_бр⁸/8

w_кс=(1,75(0,23åa+0,56n_стр)V_н²)/l_сост

i_н=i_н^срl_сост/l_над

åa=6,33°*8+6,33=56,97

w_кс=(1,75(0,23*56,97+0,56*8)*2,5)/795=0,24 кгс/тс

q₀⁴=90/4=22,5 т.

q₀⁸=165/8=20,63 т.

w_тр=28/(22,5+7)*0,97+28/(20,63+7)*0,03=0,95 кгс/тс

Q=53*(90*0,97+165*0,03)=4890 т.

i_н^ср=39600/(4890+126)-(0,95+0,24+1,95)=6,48 ‰

i_н=6,48*795/150=34,3 ‰