Преобразователь бортового(статического) питания. Назначение и составные части

Предназначен для преобразования высоковольтного напряжения 550 вольт в низковольтное 24 вольта для питания низковольтных потребителей вагона в буфере с АКБ и подзарядки АКБ. Состоит из 3 бортовых преобразователей А₁, А₂, А₃ и соединительной коробки и имеет защиту. Защита срабатывает если на входе больше 820 вольт и менее 220 и на выходе если больше 35 вольт и меньше 16, при перегреве и коротком замыкании. Если зарядка на вагоне ниже нормы и вагон не включается надо проверить автоматический в/в выключатель в шкафу А1, возможно он отключился. Но при этом обязательно плотно закрыть дверцу шкафа иначе не включатся в/в цепи на вагоне.

Экзаменационный билет № 5

Приемка поезда в депо: тележка.

- Равномерный зазор между бандажом и нажимным диском,

- отсутствие трещин на бандаже и нажимном диске,

- наличие 2-х стопорных пластин и центрального болта,

- риски совпадают,

- отсутствие выкрошенных мест на реборде бандажа,

- отсутствие сползания моторной балки,

- крепление соленоида, наличие 3-х крышек, крючок опущен,

- тормозная тяга зашплинтована,

- крепление реактивной тяги рельсового тормоза,

- наличие питающих кабелей и скрепляющих болтов,

- горизонтальная и вертикальная подвеска должна быть исправна,

- зазор между рельсовым тормозом и головкой рельса должен быть не менее 8мм и не более 12мм,

- проверяем крепление рельсового тормоза покачиванием ногой,

- реактивная тяга: две цапфы закреплены болтами, две масленки,

- центральное рессорное подвешивание: видно 2,5 – 3 резиновых кольца, исправность ограничительной тяги,

- вторая колесная пара принимается аналогично первой.