Определение пробега поездов и линейного пробега локомотивов

Пробеги сквозных груженых и порожних поездов в поездо-километрах (ΣNl) определяются делением грузооборота брутто на соответствующие им массы поездов:

ΣNl = ΣQl/Q_бр, где

ΣQl – тонно-километры брутто;

Q_бр – весовая норма поезда брутто.

Весовая норма порожних поездов определяется исходя из состава порожнего поезда и веса тары вагона:

Q_пор = q_m m

Величина состава поезда в вагонах рассчитывается по следующей формуле:

L_по – средняя длина приемо-отправочных станционных путей;

l_ваг – средняя длина вагона.

m = (1050 – 50)/14,1 = 70,92 ваг/поезд.

Q_пор = 22*70 = 1540 т.

Весовые нормы сквозных груженых поездов по направлениям движения возьмем согласно заданию.

Пробеги сборных поездов определяются по участкам и направлениям движения исходя из суточных размеров движения (N_сб^уч) в парах поездов и длины участка:

ΣNl_сб = N_сб^уч l_уч*365

Суточные размеры движения сборных поездов в парах поездов на участке рассчитываются исходя из грузооборота брутто, осваиваемого этими поездами в максимально загруженном направлении движения и весовой нормы сборного поезда:

где ΣQl_сб^чет, ΣQl_сб^неч – годовой грузооборот брутто сборных поездов на участке, соответственно, в четном и нечетном направлениях движения;

Ql_сб^н – весовая норма сборного поезда (1500т).

поездов;

поездов;

(поездо-км);

(поездо-км);

В связи с тем, что размеры движения сборных поездов определяются по максимально загруженному направлению, необходимо вычислить среднюю фактическую массу сборных поездов по участкам и направлениям.

Расчет пробега поездов выполним в табл. 3.1.

Линейный пробег локомотивов (локомотиво-км) определяется по каждому участку и направлению движения и включает в себя пробег во главе поездов (ΣMl_гл), в одиночном следовании (ΣMl_од), в двойной тяге (ΣMl_дв.т.) и подталкивании (ΣMl_под).

ΣMl_лин = ΣMl_гл+ ΣMl_од+ ΣMl_дв.т.+ ΣMl_под.

Пробег локомотивов во главе поездов численно равен пробегу поездов (табл. 3.1.):

ΣMl_гл = ΣNl

По условиям курсовой работы двойная тяга не применяется и подталкивание на отделении не применяется и соответствующие пробеги локомотивов не определяются.

Пробег локомотивов в одиночном следовании определяется по каждому участку как абсолютная величина разницы пробега локомотива во главе поездов в четном и нечетном направлениях:

ΣMl_од = | ΣMl^чет_гл – ΣMl^неч_гл |

Таблица 3.1.