2015-06-30
1867
Задача выбора рационального типа подвижного состава является одной из главных в проблеме качественного транспортного обслуживания населения.
Под рациональным типом подвижного состава в данной работе понимается модель транспортного средства, в наибольшей степени удовлетворяющая требованиям качественного обслуживания пассажиров.
Существует несколько методов выбора рационального типа подвижного состава. Одним из них является метод квалиметрического анализа.
U Квалиметрия U – область науки, изучающая и реализующая методы количественной оценки качества продукции, предметов и процессов, т.е. объектов реального мира.
Качество объекта проявляется через его свойства, поэтому для оценки качества необходимо определить перечень (номенклатуру) тех свойств, совокупность которых в достаточной мере его характеризует, и оценить или измерить численные характеристики этих свойств. Проведя интегральную оценку совокупности этих свойств, следует сопоставить полученные данные с подобными характеристиками других объектов. Анализ полученных результатов позволит выявить оптимальный объект.
|
|
|
Для решения поставленной задачи применяется метод экспертной оценки показателей качества. Объектами экспертизы являются свойства (характеристики) подвижного состава пассажирского транспорта (далее – показатели).
Для определения значимости тех или иных показателей применяют экспертное оценивание ранжированием. Эксперты оценивают значимость показателей по определенной шкале. Таким видом ранжирования является U АВС-анализ U — анализ оценочных показателей путём группировки их по трем категориям:
А — наиболее значимые;
В — значимые;
С — наименее значимые.
Эксперты независимо друг от друга определяют перечень показателей XR1R…ХRmR. Далее определяется количество повторений одного и того же показателя ХRiR у всех экспертов. Показатели, повторяющиеся наибольшее количество раз, относят к категории А. К категории В относят показатели, повторяющиеся реже. Категория С включает показатели, не имеющие повторений. Они исключаются из дальнейшего рассмотрения.
По результатам АВС-анализа показателям присваиваются ранги. Категории A присваивается высший ранг – RRiR=1. Показателям, попавшим в категорию B, присваивается ранг из интервала RRiR=0,6-0,8 (табл. 5.1).
Таблица 5.1
Пример ранжирования показателей
| Категория | Количество повторений показателя | Оценочный показатель качества XRiR | Ранг RRiR |
| A | XR1R | ||
| XR2R | |||
| B | XR3R | 0,8 | |
| XR4R | 0,8 | ||
| XR5R | 0,6 |
Для каждого показателя ХRiR определяется набор его значений YRjR для выбранных моделей автобусов.
|
|
|
На следующем этапе рассчитываются относительные значения показателей методом предпочтений. Для каждого показателя определяется «эталонное» (наилучшее) значение YRjPRэP, которое принимается за 1. Далее проводится перерасчет остальных значений YRjR показателей относительно «эталонного». Это делается следующим образом: если показатель следует минимизировать, то численное значение «эталона» делится поочередно на все значения данного показателя
(5.1)
где YRjR’ – относительное значение показателя.
Если показатель следует максимизировать, то все значения данного показателя делятся на «эталонное» значение
(5.2)
U Примечание. U Качественные показатели (например, экологический класс) оцениваются с помощью шкалы порядка, где значениям показателя соответствуют числа, присваиваемые в соответствии с определенным порядком (например, Евро-1 = 1, Евро-2 = 2 и т.п.).
Следующий этап предполагает корректировку относительных значений показателей с учетом их рангов. Для этого относительные значения, полученные на предыдущем этапе, умножаются на значения рангов
(5.3)
Последним этапом является выбор оптимального типа автобуса. Для этого проводится расчет интегральной оценки уровня качества
(5.4)
Максимальное значение данной оценки соответствует оптимальной модели автобуса.
