Индикаторные и эффективные показатели двигателя

В ходе расчета должны быть определены индикаторные показатели цикла (среднее индикаторное давление p_i,инди­каторный КПД η_i, индикаторный удельный расход топлива g_i) и эффективные показатели двигателей (среднее эффектив­ное давление р_е, механический КПД η_М, эффективный КПД η_е и эффективный удельный расход топлива g_e). Расчетом последовательно определяются:

Теоретическое среднее индикаторное давление, МПа,

дизеля

;

карбюраторного двигателя

.

Действительное среднее индикаторное давление, МПа,

p_i = φ · p_i',

где φ – коэффициент скругления (полноты) индикаторной диаграммы, принимаемой для карбюраторных двигателей φ = 0,94…0,97, для дизелей φ = = 0,92…0,95.

Индикаторный КПД цикла

,

где Q_H в МДж/кг.

Индикаторный удельный расход топлива, г/кВт·ч,

,

Здесь Q_H в МДж/кг. Значения индикаторных показателей автомобильных и тракторных двигателей при работе на полной нагрузке даны в таблице 1.

Среднее давление механических потерь, МПа

Среднее давление механических потерь р_м определяется приближенно по эмпирическим формулам:

для дизелей с неразделенными камерами сгорания

р_м = 0,088 + 0,0118 υ_п;

для дизелей с вихревыми камерами сгорания

р_м = 0,088 + 0,0135 υ_п;

для дизелей с предкамерами

р_м = 0,103 + 0,0153 υ_п;

для карбюраторных двигателей

при S/D>l, р_м=0,049+0,0152 υ_п;

при S/D<1, р_м = 0,039+0,0132 υ_п.

Средняя скорость поршня υ_ппринимается по прототипу и определяется по выражению , м/сек, где S – ход поршня в м.

Среднее эффективное давление, МПа,

р_e = p_i - р_М.

Механический КПД двигателя

.

Эффективный КПД и эффективный удельный расход топлива, г/кВт·ч,

,

.