Сущность явления теплового разгона

Если до включения выпрямительных устройств аккумуляторные бата­реи были ис­пользованы для запуска ВСУ, то при начале их заряда величина зарядного тока может превысить 100 А. Но величина зарядного тока очень быстро уменьшается и через 1,0¸1,5 часа не превышает 5¸10 А. Под конец заряда аккумулятора начинается электро­лиз воды, в которой растворена ще­лочь, на кислород и водород. Газообразный кислород образуется возле поло­жительных электродов, а водород - возле отрицательных. Если уровень элек­тролита нормальный, то образующиеся газы поднимаются из электролита не взаимодействуя с электродами (см. рис. 4.3(1) и удаляются через отверстия в проб­ках. Если уровень электролита занижен и в сепараторе над электроли­том есть повреж­дения, то через поврежденные места начинается встречное движение газов. Кислород движется к кадмиевому, отрицательному элек­троду. Водород - к положительному, из гидрата окиси никеля (см. рис. 2.3.

Водород никаких вредных воздействий на электрод не оказывает и удаляется из ак­кумулятора через отверстие в пробке. Кислород вызывает сильное окисление кадмия, что сопровождается значительным выделением тепла. При этом нагревается отрица­тельный электрод, а от него нагревается электролит, что приводит к уменьшению его электрического сопротивления, а следовательно к увеличению тока заряда уже заря­женного аккумулятора, т.е. ускорению реакции электролиза воды. В результате увели­чивается коли­чество газообразного кислорода, образующегося

Рис. 2.5. Схема движения газов в аккумуляторе при нормальном заряде (1) и при тепловом разгоне (2).

возле положительного электрода и, как следствие, проходящего через поврежденный сепаратор к отрицательному кадмиевому электроду. Проис­ходит лавинообразный рост зарядного тока и температуры. Если образую­щиеся газы не будут успевать выходить через предохранительный клапан в пробке, возможен взрыв.