2015-07-21
266
The primary function of a bridge is to carry traffic loads: heavy trucks, cars, and trains. Engineers must estimate the traffic load, and choose the appropriate bridge forms, which are able to resist the loads. Their choice will determine the type of construction method. Arches are normally fabricated in situ. After the construction of abutments (and piers, if the bridge is a multi span), an arch falsework is built. For a concrete arch, metal or wooden arch false work holds the poured concrete, and later is removed. For steel arches, a cantilevering method is standard. Each side of an arch is built out toward the other, supported by temporary cables above or by the arch falsework below until the ends meet. At this point, the arch becomes self-supporting, and the cables or arch falsework are removed.
When bridges requiring piers are built over a body of water, sinking caissons into the riverbed and filling them with concrete makes the foundations. Caissons are large boxes or cylinders that have been made from wood, metal, or concrete. In case of suspension bridges, towers are built atop the caissons.
Translate the following information into English using the terminology list.
В сложных геологических условиях, когда прочные грунты залегают на большой глубине, применяют фундаменты глубокого заложения. Данные фундаменты разделяются на следующие типы:
1. Свайные фундаменты, состоящие из свай (т.е. железобетонных элементов небольшого сечения 0,35х0,35 м, и значительной длины до 12-16 м) и ростверка, железобетонного элемента, объединяющего сваи (fig. 13.1e).
|
|
|
2. Фундаменты на сваях-оболочках отличающиеся от обычных свай тем, что являются пустотелыми цилиндрами диаметром до 3,0 м, и длиной до 30 м.
3. Фундаменты на буровых сваях, отличающиеся от свай-оболочек только способом погружения свай.
4. Опускные колодцы, представляющие собой железобетонную коробку, которая погружается до расчетной глубины (fig. 13.1f).
5. Кессонные фундаменты отличаются от опускных колодцев тем, что работа в них ведется под давлением сжатого воздуха, чтобы оттеснить воду из кессона. Данный способ сооружения фундаментов очень опасен для здоровья рабочих из-за перепада давления воздуха в атмосфере и в кессоне (fig. 13.1g).
В настоящее время не существует геологических и гидрологических условий, препятствующих возведению фундамента глубокого заложения, так как современные механизмы и технологии сооружения фундаментов и опор достигли высокого уровня.
