Расчет числа постов на СТОА

Для того, чтобы определить число рабочих постов данного вида ТО и ТР, необходимо знать распределение объема работ по виду и месту их выполнения, которые для городских СТОА, в свою очередь, зависят от числа рабочих постов на СТОА.

Во втором приближении количество рабочих постов на городской СТОА определяется по формуле:

X_{пр 2} = (2.8),

где Т- годовой объем работ по ТО и ТР автомобилей; чел-ч;

Д_раб- число рабочей дней СТОА в году;

Т_с- продолжительность смены; ч (принимается самостоятельно);

с- число смен в сутки (принимается самостоятельно).

X_{пр 2} = постов

Число рабочих постов данного вида ТО и ТР определяется по формуле:

Х = (2.9),

где Т_п - годовой объем постовых работ данного вида;

φ - коэффициент неравномерности загрузки постов (таблица 5);

Д_раб- число рабочих дней поста;

Т_с – продолжительность смены ч;

с – число смен работы поста в сутки;

η- коэффициент использования рабочего времени поста (таблица 6);

Р_ср - средняя численность одновременно работающих на одном посту (таблица 7);

По данным таблицы 4 следует произвести распределение объема работ по видам и месту их выполнения на городских СТОА.

Т_п= (2.10),

где Т – годовой объем работ по ТО и ТР автомобилей на СТОА; чел-ч;

α – распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов на СТОА, % (таблицы 4 или 4.1);

γ – распределение объема работ по месту их выполнения, % (таблицы 4 или 4.1).

Табл Таблица 4 – Распределение объема работ по их видам и месту выполнения на городских СТОА, в процентах (ОНТП-01-86)

Таблица 5 – Коэффициент неравномерности загрузки постов, φ

Тип рабочих постов	Вид СТОА
городские	дорожные
Уборочно-моечные работы	1,05	1,15
Технического обслуживания и диагностирования	1,1	-
Текущего ремонта, регулировочных работ	1,15	1,25
Сварочно-жестяницких, малярных работ	1,1	-

Таблица 6 – Коэффициент использования рабочего времени поста, η

Тип рабочих постов	η при числе смен работы поста в сутки
Уборочных работ	0,96	0,97	0,96
Моечных работ	0,92	0,9	0,87
Технического обслуживания: На поточных линиях индивидуального	0,97 0,98	0,92 0,9	0,91 0,87
Диагностирования	0,92	0,9
Текущего ремонта, регулировочных, сварочно-жестяницких, шиномонтажных работ	0,98	0,97	0,96
Малярных	0,92	0,90	0,87

Таблица 7 – Численность одновременно работающих на одном посту, Р_с

Тип рабочих постов	Рс, чел
Уборочных работ
Моечных работ
Технического обслуживания
Диагностирования
Текущего ремонта, регулировочных работ
Сварочно-жестяницких работ
Малярных работ	1,5

Диагностические:

Тдиагностика п= чел-ч,

Х_{диагностика} = чел-ч

Техническое обслуживание в полном объеме:

Ттех.обсл. п= чел-ч,

Х_{тех.обсл.} = чел-ч

Смазочные:

Тсмазка п= чел-ч,

Х_смазка = чел-ч

Регулировочные по установке углов колес:

Тугол колес п= чел-ч,

Х_{угол колес} = чел-ч

Регулировочные по тормозам:

Ттормоза п= чел-ч,

Х_{тормоза} = чел-ч

Обслуживание и ремонт приборов системы питания и электротехнические:

Тсистема пит. п= чел-ч,

Х_{система пит..}= чел-ч

Шиномонтажные:

Тшиномонтаж п= чел-ч,

Х_{шиномонтаж}= чел-ч

Текущий ремонт узлов и агрегатов:

Ттек.рем. п= чел-ч,

Х_{тек.рем.}= чел-ч

Кузовные (жестяницкие сварочные, медницкие):

Ткузовные п= чел-ч,

Х_{кузовные}= чел-ч

Малярные:

Тмалярные п= чел-ч,

Х_{малярные}= чел-ч

Обойные и арматурные:

Тобойные п чел-ч,

Х_{обойные}= чел-ч

Результаты расчетов сводятся в таблицу 8.

Таблица 8 – Число рабочих постов на СТОА

Виды работ	Число постов
Расчетное, Xобщ	Принятое, X
Диагностические	0,99
Техническое обслуживание в полном объеме; Облуживание и ремонт приборов системы питания.	1,17 0,39
Регулировочные по установке углов колес; Регулировочные по тормозам.	0,97 0,73
Текущий ремонт узлов и агрегатов; Смазка.	1,64 0,35
Шиномонтажные	0,14
Итого	6,38

При механизации уборочно-моечных работ число рабочих постов определяется по формуле:

Х_УМР= (2.11),

где N_c – суточное число заездов автомобилей на СТИОА для выполнения УМР;

φ – коэффициент неравномерного поступления автомобилей на участок УМР (таблица 5);

Т_с- суточная продолжительность работы участка УМР, ч;

А_у- производительность моечной установки (принимается по паспортным данным установки), авт/ч;

η – коэффициент использования рабочего времени поста (таблица 6).

Х_УМР= , принимаем 1пост

Суточное число заездов автомобилей на УМР для городских СТОА:

N_c= (2.12),

N_СТО- число автомобилей, обслуживаемых СТОА в год;

d – число заездов на городскую СТОА одного автомобиля в год для выполнения УМР; d = 5.

N_c= число заездов

Число постов на участке приемки-выдачи автомобилей определяется в зависимости от числа автомобилей на СТОА и времени приемки автомобилей:

Х_пр= (2.13),

где N_c- суточное число заездов автомобилей на СТОА;

t_п – трудоемкость приемки-выдачи одного автомобиля, чел-ч (таблица 3);

φ – коэффициент неравномерного поступления автомобилей на участок приемки-выдачи (таблица 5);

Т_с- суточная продолжительность работы участка приемки-выдачи, ч

Р_ср - средняя численность одновременно работающих на посту приемки-выдачи, чел (таблица 7);

Х_пр= 1пост

Общее число автомобиле-мест ожидания на производственных участках СТОА составляет 0,3 на один рабочий пост:

X_ож=0,3∙x (2.14),

X_ож=0,3∙12=3,6 автомобиле-мест.

Общее число автомобиле-мест хранения, ожидающих обслуживания и готовых к выдаче, принимается из расчета 4 места на один рабочий пост для городских СТОА.

12 постов-48 мест хранения, ожидающие обслуживания.