Назначение, общее устройство и работа привода выключения коробок передач (привод сцепления)

Привод сцепления обеспечивает отключения двигателя от трансмиссии и плавного трогание машины с места.

Привод состоит:

- педаль;

- передний поперечный валик (12);

- продольная составная тяга (11);

- задний поперечный валик с возвратной пружиной (9; 7);

- наклонная тяга (6);

- поперечный вал сцепления (4);

- крепёжные и установочные детали.

Педель установлена в отделении управления слева от педали остановочного тормоза. Впереди педали на днище расположен кронштейн, на котором укреплён упорный регулировочный болт.

Педаль крепится на переднем поперечном валике, соединенном с продольной составной тягой, идущей вдоль левого борта. Продольная тяга вилкой соединена с рычагом, закреплённым на заднем поперечном валике, расположенном на картере левой КП.

Работа привода: Для отключения трансмиссии от двигателя необходимо выжать педаль сцепления до упора. Движение от педали с помощью привода передаётся на поперечный вал сцепления, который регулировочными болтами (1) поворачивает втулки сцепления механизмов распределения. При этом в механизмах распределения обеих КП каналы всех бустеров соединяются со сливом, все ранее включенные фрикционы выключаются, и крутящий момент от двигателя через КП на ведущие колёса не передаётся.

Для включения трансмиссии необходимо снять ногу с педали, при этом она под действием возвратной пружины возвратится в исходное положение.