Середня швидкість поршня та частота обертання

Одним з основних параметрів, що залежать від типу двигуна і його призначення, є швидкість поршня. Зі збільшенням середньої швидкості поршня підвищується теплова напруженість деталей двигуна (у першу чергу поршневої групи), і головки циліндрів збільшуються сили інерції, що навантажують деталі кривошипно-шатунного механізму, а також знос підшипників колінчастого вала, гільзи, циліндра, підвищується швидкість газів в органах газорозподілу, внаслідок чого зростають гідравлічні опори в них.

У швидкохідних дизелях середня швидкість поршня знаходиться в межах 8-12 м/с.

Частота обертання колінчастого вала сучасних двигунів становить 100 - 10000 хв^-1 і досягає в окремих випадках 12000 - 15000 хв^-1 і більше (малолітражні, гоночні автомобільні, мотоциклетні й ін.). Частота обертання вала стаціонарного двигуна, безпосередньо пов'язаного з електрогенератором, залежить від стандартного числа періодів змінного струму (50 періодів у секунду) при заданім числі пар полюсів електрогенератора. В останні роки спостерігається тенденція до відмовлення від значного підвищення частоти обертання двигунів. Підвищення частоти обертання дозволяє зменшити діаметр циліндра й хід поршня, і, отже, зменшити габарити двигуна і його вага, зменшити габарити коробки передач. Однак при цьому зростають механічні втрати й сили інерції мас, що поступально рухаються, а, отже, підвищується знос деталей двигуна. Частота обертання колінчастого вала є визначальною для моторесурса двигуна. Тому число обертів колінчастого вала вибирають, виходячи із призначення й умов роботи двигуна. Для автотракторних дизелів номінальна частота обертання змінюється в межах 1500 - 4000 хв^-1. Тому, виходячи із призначення двигуна, заданого терміну служби до капітального ремонту, обумовленого частотою обертання колінчастого вала на номінальному режимі, що становить для проектованого двигуна n= 2000 хвˉ^1.