Раздел 6 дополнительный

По вопросам, не предусмотренным настоящей Инструкцией, работники железной дороги и ветвевладельца обязаны руководствоваться ПТЭ, ИДП, ИСИ, ТРА станции и другими действующими документами по обеспечению безопасности движения, сохранности вагонного парка и охраны труда.

Приложения:

1. Схема железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Хлебообъединение Восход».

2. Ведомость железнодорожных путей ОАО «Хлебообъединение Восход».

3. Ведомость стрелочных переводов ОАО «Хлебообъединение Восход».

4. Порядок и нормы закрепления вагонов.

5. Расчет норм закрепления.

6. Продольный профиль пути ОАО «Хлебообъединение Восход».

Составил:

Начальник станции Новосибирск-Западный М.Ю. Марченко

Проверил:

ДНЧ-7 М.Г. Червяков

Согласовано:

ДИРЕГ В.А. Кузнецов

ДЦС -2 Р.В. Райзер

ДЦСМ-2 А.А. Музыченко

ДЦСДС С.В. Вакуленко

ТЧ-4 В.В. Соловьев

ПЧ-13 А.П. Козлов

Главный управляющий

ОАО «Хлебообъединение Восход» Н.В. Даммер

Приложение 2

Ведомость путей ОАО «Хлебообъединение Восход»

№ пути

Назначение пути

Границы пути

Полная длина, м

Полезная длина,м

Вместимость, усл. ваг.

Вместимость груз. фронтов, физ ваг.

Максимальный уклон

Тип рельсов

Макс. допустимая скорость движения, км/час

Наличие электрич. изоляции пути

От

Через

До

В какую сторону

Величина, тыс.

Погрузочно-выгрузочный

Стр 37

37, 39

Упора

490,0

368,0

К стр 37

6,0

Р-50, Р-65, Р-75

Нет

Приложение 3

Ведомость стрелочных переводов ОАО «Хлебообъединение Восход»

№ стрелочного перевода	Способ управления	Кто переводит стрелку	Тип рельсов	Марка крестовины	Допускаемые скорости движения	Вид перевода
По прямому пути	По боковому
	ЭЦ	ДСП	Р-65	1/11			Обыкновенный Левосторонний
	ЭЦ	ДСП	Р-65	-		-	Сбрасывающая

Приложение 4

Порядок и нормы закрепления грузовых вагонов на путях ОАО «Хлебообъединение Восход»

Парки номера путей	Величина уклона (в тысячных)	С какой стороны произво- дится закрепление	Нормы закрепления	Кто и когда производит закрепление, кому докладывает	Кто и когда снимает закрепление, кому докладывает
кол-во тормозных башмаков	кол-во стационарных устр	Количество осей
Норма по формуле (1) ИДП осей / ваг	Норма по формуле (2) ИДП

1(отМ 27 до упора)	4,4	Со стороны М27		-	-	Составитель поездов до отцепки локомотива с последующим докладом ДСП	Составитель поездов после прицепки локомотива с последующим докладом ДСП
4,4		-	-
0,9		-	-
0,6		-	-
0,0		-	-
	6,0	Со стороны упора		-	-
6,0		-	-
2,9		-	-
2,1		-	-
1,0		-	-
0,6		-	-
0,2		-	-