На автомобілях ВАЗ 2108 встановлена електронна система керування двигуном (ЕСКД) з електронним блоком керування (ЕБК) 21126-1411020-10 (- 11 або-12) типу Bosch М 7.9.7 (Bosch М 10 або "Январь-7» відповідно). У двигунах застосовується система послідовного розподіленого упорскування палива (з фазованим впорскуванням) зі зворотним зв'язком. Ця система, що працює спільно з нейтралізатором відпрацьованих газів і системою уловлювання парів палива, забезпечує виконання норм Євро-3 і Євро-4 при збереженні високих динамічних показників і низької витрати палива.
Принцип роботи системи:
У контролер, при роботі системи, надходить, зі спеціальних датчиків, наступна інформація:
- про становище і частоту обертання колінчастого вала,
- про масову витрату повітря двигуном
- про температуру охолоджуючої рідини, про положення дросельної заслінки,
- про вміст кисню у відпрацьованих газах,
- про наявність детонації в двигуні,
- про напругу в бортовій мережі автомобіля,
- про швидкість автомобіля,
- про положення розподільного валу,
|
|
На основі отриманої інформації контролер управляє наступними системами і приладами:
паливоподачею (форсунками і електробензонасосом),
- системою запалювання,
- регулятором холостого ходу,
- адсорбером системи уловлювання парів бензину, вентилятором системи охолодження двигуна,
- системою діагностики.
Зміна параметрів електронного впорскування може відбуватися буквально «на льоту», так як керування здійснюється програмно, і може враховувати велику кількість програмних функцій і даних з датчиків.
ЕБК включає вихідні ланцюги (форсунки, різні реле тощо) шляхом замикання їх на «масу» через його вихідні транзистори. Єдиний виняток - ланцюг реле електробензонасоса, який живиться через силове реле. У свою чергу, обмоткою реле керує ЕБК за допомогою замикання одного з виводів на «масу».
ЕБК оснащений вбудованою системою діагностики. Він може розпізнавати неполадки в роботі ЕСКД, попереджаючи про них водія через сигнальну лампу «ПЕРЕВІРТЕ ДВИГУН». Крім того, ЕБК зберігає діагностичні коди, що вказують на несправність конкретного елемента системи і характер цієї несправності, щоб допомогти фахівцям у проведенні діагностики та ремонту.
В ЕБК закладені такі типи пам'яті:
- Програмований постійний запам'ятовуючий пристрій (ІШЗП);
- Оперативно запам'ятовуючий пристрій (ОЗП);
- Електрично - репрограмований запам'ятовуючий пристрій (ЕРПЗП).
- Програмований постійно запам'ятовуючий пристрій (ППЗП).
В ньому знаходиться загальна програма, в якій міститься послідовність робочих команд (алгоритми керування) і різна калібрувальна інформація. Ця інформація має дані керування упорскуванням, запалюванням, холостим ходом та інші, які залежать від маси автомобіля, типу і потужності двигуна, передавального відношення трансмісії та інших факторів. ППЗП називають ще запам'ятовуючим пристроєм калібрувань. Вміст ППЗП не може бути змінено після програмування. Ця пам'ять не потребує живлення для збереження записаної в ній інформації, яка не стирається при відключенні живлення.