Датчик положення дросельної заслінки

Зчитує показання з положення педалі "газу". Основні вороги - завод-виробник датчика і мийки двигунів. Термін служби абсолютно непередбачуваний. Порушення в роботі датчика проявляються в підвищених оборотах на холостому ходу, в ривках і провалах при малих навантаженнях.

Датчик положення дросельної заслінки встановлений на корпусі дрссельного патрубка і має механічний звязок з віссю дросельної заслінки. Датчик являє собою резистор потенціометричного типу на один з виводів якого з контролера подається опорна напруга 5 В, а другий вивід з’єднаний з «масою». Третій вивід з'єднує рухливий контакт датчика з контролером, що до­зволяє контролеру на основі вихідного сигналу з датчика визначати положення дросельної заслінки і з урахуванням даних інших датчиків розрахувати тривалість імпульсів на форсунку. При закритому положенні дросельної заслінки вихідний сигнал датчика повинен бути в межах від 03 до 0,7 В. При відкритій дросельної заслінці вихідний сигнал зростає, і при повністю відкри­тому дроселі вихідна напруга повинна бути вище 4 В.

При різкому натисканні на важіль керування дросельною заслінки конт­ролер сприймає швидко зростаючу напругу сигналу з датчика, збільшує три­валість імпульсів на форсунки і формує додаткові імпульси керувань: відк­риття форсунок. Цей режим аналогічний режиму роботи прискорювального насоса для двигунів з карбюратором.