Нормативні параметри та вимоги до ЕСКД ВАЗ 2108

Кількість палива, що подається форсунками, регулюється електричним імпульсним сигналом від ЕБК. Він відстежує дані про стан двигуна, розрахо­вує потребу в паливі та визначає необхідну тривалість подачі палива форсун­ками (тривалість імпульсу - скважність). Для збільшення кількості подаваного палива ЕБК збільшує тривалість імпульсу, а для зменшення подачі палива - скорочує.

ЕБК має здатність оцінювати результати своїх розрахунків і команд, за­пам'ятовувати режими недавньої роботи і діяти відповідно до них. «Самонав­чання» або адаптація ЕБК - безперервний процес, але відповідні налаштування зберігаються в оперативній пам'яті електронного блоку і, отже, до першого відключення живлення ЕБК.

Паливо подається по одному з двох різних методів: синхронного, тобто при певному положенні колінчастого вала, або асинхронному, тобто незалеж­но чи без синхронізації з обертанням колінчастого вала. Синхронний впорску­вання палива - найбільш часто вживаний метод. Асинхронний впорскування палива використовують в основному в режимі пуску двигуна. ЕБК включає форсунки послідовно. Кожна з форсунок включається через кожні 720 ° пово­роту колінчастого валу. Такий метод дозволяє більш точно дозувати паливо по циліндрах і знизити рівень токсичності відпрацьованих газів.

Кількість палива, що подається визначається станом двигуна, тобто ре­жимом його роботи. Ці режими забезпечуються ЕБК і описані нижче.

Коли колінчастий вал двигуна починає прокручуватися стартером, пер­ший імпульс від датчика положення колінчастого вала викликає імпульс від ЕБК не включення відразу всіх форсунок, що дозволяє прискорити пуск двигуна.

Початкове впорскування палива відбувається кожного разу при пуску двигуна. Тривалість імпульсу впорскування залежить від температури. На холодному двигуні імпульс уприскування триваліший для збільшення кількос­ті палива, на прогрітому - тривалість імпульсу зменшується. Після першого впорскування ЕБК перемикається на відповідний режим керування форсунка­ми.