Расчет подшипников по динамической грузоподъемности

Подшипники подбирают по условию:

С_{паспортн.} ≥ С_{расчетн.},

где С – динамическая грузоподъемность.

Паспортная динамическая грузоподъемность – постоянная нагрузка, при которой не менее 90% идентичных подшипников, работающих в одинаковых условиях, должны достигнуть или превысить 1 млн. оборотов без признаков усталостного разрушения (приводится в справочниках).

Расчетную динамическую грузоподъемность определяют по эмпирической зависимости:

где Р – эквивалентная динамическая нагрузка, Н; L – долговечность (ресурс) подшипника, млн. оборотов; α – показатель степени (α = 3 для шариковых и α = 3.33 для роликовых подшипников).

Эквивалентную динамическую нагрузку Р вычисляют по формуле

P = (XVF_r + YF_a)K_бK_т,

где Х – коэффициент радиальной нагрузки; Y – коэффициент осевой нагрузки; V – коэффициент вращения (для внутреннего кольца V = 1, наружного кольца V = 1.2); F_r, F_a – радиальная и осевая нагрузки, Н; К_б – коэффициент безопасности (для редуктора К_б = 1.3-1.5); К_т – температурный коэффициент (при t до 100˚С К_т = 1).

Рис. 14.4. Схема нагружения подшипников

Радиальные реакции в радиально–упорных подшипниках приложены к валу в точке пересечения его оси с нормалью к середине поверхности контакта тела качения с наружным кольцом подшипника.