Порядок использования и меры пожарной безопасности при эксплуатации предпускового подогревателя и электрофакельного устройства

Переключатель управления работой подогревателя, установленный на кронштейне в кабине, имеет четыре положения: (СЛАЙД № 14)

- положение 0— все выключено;

- положение I — включен электродвигатель насосного агрегата, электромагнитный топливный клапан и электроискровая свеча;

- положение II — включен электродвигатель насосного агрегата и электромагнитный топливный клапан;

- положение III — включен электродвигатель насосного агрегата (режим продувки). Включение электронагревателя топлива осущест­вляется в режиме продувки кнопочным выключателем, установленным на кронштейне в кабине.

При эксплуатации предпускового подогревателя нужно следить, чтобы не было течи охлаждающей жидкости и топлива в соединениях топливных трубок, шлангов и кранов. Соединения топливных трубок с подогревателем должны быть герметичны, так как подсос воздуха в систему питания топливом не допускается. Наличие воздуха или течь в системе питания топливом подогревателя приводит к ненадежной работе и произвольной остановке подогревателя. (СЛАЙД № 15)

Работа подогревателя с открытым пламенем на выпуске недопустима.

Включение ЭФУ осуществляется кнопкой ЭФУ и контролируется лампой-сигнализатором. При нажатии и удержании кнопки во включенном состоянии начинается разогрев нагревательных элементов штифтовых факельных свечей. После разогрева свечей, термореле включает лампу-сигнализатор и открывает электромагнитный топливный клапан. Не отпуская кнопку ЭФУ, включают стартер и топливо из системы питания поступает к разогретым штифтовым факельным свечам. Во впускных коллекторах возникают факелы, которые перемешиваются с холодным воздухом и разогревают его.

Пуск двигателя с применением ЭФУ. (СЛАЙД № 16)

Для пуска двигателя с применением ЭФУ необходимо выполнить следующее:

- топливопрокачивающим насосом прокачать систему питания топливом до полного удаления воздуха из неё;

- убедиться, что рычаг переключения коробки передач находится в нейтральном положении, а рычаг останова двигателя находится в положении «работа»;

- кратковременно нажав на кнопку выключателя массы – включить аккумуляторные батареи;

- проверить исправность лампы-сигнализатора с помощью кнопки проверки исправности контрольных ламп;

- нажать и удерживать во включенном состоянии кнопку включения ЭФУ;

- нажать педаль подачи топлива и удерживать её в положении максимальной подачи топлива;

- после загорания лампы-сигнализатора, не отпуская кнопки включения ЭФУ, включить стартер, повернув ключ выключателя приборов и стартера во второе нефиксированное положение не более чем на 15 с. Для устойчивой работы двигателя допускается работа ЭФУ в течении не более 60 с от момента включения стартера, так как время непрерывно включенного состояния свечей ЭФУ не должно превышать 3-х минут.

Примечания:

С момента стартерной прокрутки коленчатого вала до начала устойчивой работы двигателя, сцепление рекомендуется выключить.

Только при наличии регулярных вспышек в цилиндрах двигателя допускается непрерывная работа стартера в течение 25-30 с.

В случае неудачной попытки отпустить кнопку ЭФУ, педали сцепления и подачи топлива. Попытку пуска двигателя повторить через 1 мин, начиная с п.5.

При неудавшемся пуске (после 3-х попыток) – определить и устранить неисправность;

Прогрев двигателя проводить, начиная с минимально устойчивых оборотов холостого хода двигателя (800…1000мин-1), постепенно повышая частоту вращения, через каждые 1,5…2мин не более чем на 100 мин-1. Максимальная частота вращения при прогреве двигателя до температуры охлаждающей жидкости 60°С не должна превышать 1600мин-1. Нагружать двигатель рекомендуется при достижении температуры охлаждающей жидкости не ниже 40ºС.

Примечание: Только в экстренных случаях при условии, что изменение подачи топлива приводит к изменению частоты вращения коленчатого вала, допускается производить 50%-ную нагрузку двигателя.

Нельзя пользоваться открытым пламенем факела и паяльной лампы для прогрева воздуха при пуске двигателя.