2015-10-16
408
Від електродвигуна 1 обертання передається на редуктор 14, який разом з валами 2 і 12 обертаються в опорах 3 і 11, випробуваними карданними передачами 5 і 9 і редуктором 7 утворить замкнутий контур. Навантаження контуру досягається за допомогою поворотом одного фланця муфти 13 відносно іншого.
Переміщуючи редуктор 7 у подовжньому і поперечному напрямках, змінюють кути нахилу карданних валів, що спричиняє переміщення в шліцьових з’єднаннях і шарнірах 4, 10, 6 і 8.
На рис. 14.9 показана схема стенда, оснащеного маховиком 3, момент інерції якого відповідає моменту інерції обертових і поступально рухомих мас автомобіля.
Випробування передбачають в періодичний розгін за допомогою електродвигуна 1 маховика 3,після чого спрацьовує гальмо 2 і цикл повторюється знову. При розгоні маховика на випробуваний карданний вал впливає перемінний у часі крутний момент. Число циклів визначається програмою випробувань. Працездатність карданних передач у специфічних умовах перевіряють на спеціальних стендах, наприклад стенді, що має для бруду ванну, у якій при випробуваннях працює карданна передача, що дозволяє оцінити ефективність ущільнень і довговічність підшипників.
Рис. 14.9. Схема стенда для випробування карданних валів
