2015-10-22
2389
Документы по своему назначению и содержанию делятся на три вида:
планирующие;
директивные (распорядительные);
отчетно-информационные.
К документам предъявляются следующие требования:
своевременность разработки и доведения до исполнителей;
краткость, ясность, достоверность содержания;
наглядность оформления.
12.3.1. Планирующие документы
Основным планирующим документом командира подразделения является рабочая карта.
Рабочая карта командира подразделения оформляется на топографической карте масштаба 1:50000 или 1:100000 и может состоять из 1 - 9 листов. На рабочей карте оформляется решение командира подразделения с помощью условных тактических знаков и сокращенных обозначений с необходимыми пояснительными надписями и таблицами.
На рабочую карту наносятся:
сведения о чрезвычайной ситуации и возможное её влияние на выполнение задач;
основные сведения об обеспечиваемых силах ликвидации ЧС, (подразделениях, формированиях) и в каком объёме;
точные районы расположения подчиненных подразделений;
сведения о выдвижении подразделений в места выполнения задач;
выполняемые задачи, их место, объем, сроки выполнения, привлекаемые силы и средства;
данные, необходимые для организации всестороннего обеспечения подразделения при выполнении задач, а также другие сведения.
Пояснительными таблицами на рабочей карте могут быть:
применение подразделения;
схема радиосвязи, схема проводной связи;
сигналы управления;
позывные должностных лиц;
обеспеченность материальными средствами и другие таблицы.
Пояснительные таблицы не являются обязательным элементом рабочей карты. Они могут составляться на отдельных листах или в рабочей тетради командира.
Подготовка карты к работе включает оценку, склеивание листов карты и складывание склейки.
Оценка карты – это ознакомление с её основными характеристиками, графической точностью, подробностью и современностью, а также дополнительными сведениями, помещаемыми в за рамочном оформлении.
Графическая точность и подробность карты определяется ее масштабом. Чем крупнее масштаб карты, тем подробнее отображена на ней местность, тем с большей точностью можно определять расстояние, координаты объектов, дирекционные углы направлений на объекты, высоты т.д. Современность содержания каждого листа карты оценивают по году его издания.
При изучении листов карт запоминают значение масштаба (сколько метров на местности соответствует одному сантиметру на карте), высоту сечения рельефа, крутизну скатов при заложениях в 1 см и 1 мм. Это необходимо для глазомерной оценки крутизны скатов при изучении местности. Устанавливают и запоминают значение коэффициента увеличения протяженности маршрута, измеренного по карте.
По оценке карты выясняют по схеме магнитного склонения величину и знак поправки направления для перехода от дирекционного угла к азимуту. Эти сведения требуются при подготовке исходных данных для работы с навигационной аппаратурой.
Рабочая карта командира, как правило, состоит из нескольких листов. Перед склеиванием они раскладываются по номенклатурам. При большом их количестве пользуются сборной таблицей, очертив на ней склеиваемые листы.
После этого приступают к обрезке краев соприкасающихся листов: обрезают восточные (правые) края, кроме листов крайней правой колонки, и южные, кроме листов нижнего ряда. Обрезку производят острым ножом или ножницами точно по внутренней рамке листа.
Практикой установлен следующий порядок склеивания листов карты. Вначале склеивают листы по колонкам или ряды в том направлении, где полоса получится короче, а затем склеивают между собой колонны или ряды. Склейку листов в колоннах начинают снизу, а в рядах – справа. При склеивании совмещают рамки листов, километровые линии и соответствующие контуры. Место склейки протирают сухой тканью (бумагой) легким нажатием поперек склейки в сторону обреза.
При подготовке карты для работы на местности ее складывают гармошкой вдоль полосы действий подразделения (маршрута движения), с учетом удобства хранения в полевой сумке (планшете). Размер сложенной карты обычно соответствует стандартному листу бумаги (210х297 мм) или размеру папки для хранения карты. Для удобства работы с картой в полевых условиях на каждом развороте гармошки поднимаются подписи линий километровой сетки или их кодированное обозначение.
Карту следует складывать возможно плотнее, наблюдая при этом, чтобы сгибы не приходились по линиям склейки листов.
12.3.2. Директивные документы
Основными директивными (распорядительными) документами командира являются предварительное распоряжение, приказ, донесения.
Документы составляются на формализованных бланках (приложения 8 - 10).
В приказе указываются:
1. Краткие выводы из оценки чрезвычайной ситуации.
2. Сведения о действиях, обеспечиваемых сил.
3. Задача подразделения и замысел действий.
4. После слова ПРИКАЗЫВАЮ:
а) задачи подразделений.
5. Расход инженерных средств на день выполнения задачи.
6. Время готовности к началу выполнения задач.
7. Место, время развертывания пунктов управления подразделений и направление их перемещения, а также на кого возлагается управление в случае выхода из строя пункта управления подразделения. Сигналы, порядок связи и сроки представления донесений.
В предварительном распоряжении указываются:
1. Краткие сведения о чрезвычайной ситуации.
2. Ориентировочные задачи подразделениям, определенные командиром на время отдачи ПР.
3. Время готовности к началу выполнения задач и основные мероприятия по подготовке к действиям.
4. Время, способы доведения задач и другие данные.
В донесении отражаются:
краткая оценка развития чрезвычайной ситуации, влияние её на действия подразделения;
результаты выполнения задач ИО с указанием объёмов, сроков, приёмов и способов выполнения;
положение подразделений (на одну ступень ниже) с указанием их состояния и обеспеченности;
содержание решения по сложившейся обстановке;
просьбы к старшему инженерному командиру (начальнику).
Отчётно-информационными документами командира могут быть:
карточки инженерной разведки;
технические решения на выполнение задачи и другие.
Контрольные вопросы
1. Цели планирования инженерного обеспечения предупреждения и ликвидации ЧС.
2. Какие требования предъявляются к планированию инженерного обеспечения?
3. Основные принципы планирования инженерного обеспечения.
4. В чем заключается сущность научности планирования?
5. Как на практике реализуется принцип постоянной готовности сил к выполнению задач?
6. Последовательность работы командира инженерного подразделения.
7. На основе чего и как оценивается возможная инженерная обстановка?
8. Порядок подготовки рабочей карты командира подразделения.
9. Как проводится оценка карты?
10. Что наносится на рабочую карту?
11. Основные директивные (распорядительные) документы.
Приложение 1
Шанцевый инструмент
а - большая саперная лопата; б - топор; в - пехотная лопата (малая);
г - киркомотыга; д - лом; е - поперечная пила; ж - трассировочный шнур
Пехотную лопату затачивают с вогнутой стороны низа лотка и с боковых ребер, сохраняя ширину фаски 3-5 мм. Оба ребра лопаты затачивают на две трети длины лотка. Заточку необходимо производить с таким расчетом, чтобы рабочее лезвие – режущая часть – имело толщину 0,2 - 0,5 мм. При более острой заточке лезвия лопата во время работы быстрее тупится, иногда появляются заусеницы, а во время носки может прорезать чехол.
Большая саперная лопата затачивается только с вогнутой стороны нижнего ребра лотка, на которой снимается фаска шириной 6-8 мм. Толщина рабочего лезвия саперной лопаты после заточки должна быть не менее 0,3 - 0,6 мм. При более тонкой заточке на лезвии быстро появляются заусеницы и разработка грунтов, особенно твердых, требует больших усилий.
Лезвие топора вначале грубо затачивают на ручном (механическом) точиле или электрозаточном станке с обеих сторон. Ширина затачиваемых фасок 10-15 мм, угол заточки 23º. Нижнюю часть лезвия срезают на 1 мм. Затем производят правку лезвия на бруске и окончательную доводку на оселке. При доводке и правке проводят заострение лезвия с обеих сторон на ширину фасок 1-2 мм.
Для перерубания проволоки лезвие топора притупляют напильником или бруском до толщины 1,25 мм.
Приложение 2
