Обязанности и порядок действий от прицепки к составу до отправления (ПТЭ прил.6 п.97)

Тема 29 - Обязанности локомотивных бригад

Общие обязанности локомотивных бригад (ПТЭ прил.6 п.96).

96. Общие обязанности машиниста можно разделить на три условные группы:

1. При явке на работу:

иметь свидетельство на право управления соответствующим типом подвижного состава, а также формуляр с отметкой о прохождении проверки знаний норм и правил и настоящих Правил,

знать конструкцию локомотива (мотор-вагонного поезда), специального самоходного подвижного состава, на котором должна осуществляться его работа в соответствии с установленными квалификационными требованиями, профиль обслуживаемого участка, расположение на нем постоянных сигналов, сигнальных указателей и знаков и их назначение, а также места расположения железнодорожных переездов на обслуживаемом участке, иметь расписание движения поездов на обслуживаемом им участке;

2. При приемке локомотива (мотор-вагонного поезда), специального самоходного подвижного состава:

убедиться в его исправности, обратив особое внимание на действие тормозов, песочниц и радиосвязи, приборов для подачи звукового сигнала, а по записи в журнале технического состояния локомотива убедиться в исправном действии локомотивных устройств автоматической локомотивной сигнализации и устройств безопасности, проверить наличие сигнальных принадлежностей, противопожарных средств;

3. При ведении поезда:

при курсировании по принадлежащим владельцу инфраструктуры железнодорожным путям общего пользования машинист владельца железнодорожных путей необщего пользования иметь документ о прохождении медицинского осмотра и установленных предрейсовых и предсменных видов медицинских осмотров;

обеспечить безопасное следование поезда с точным соблюдением графика движения;

выполнять иные требования норм и правил и настоящих Правил.

 

Обязанности и порядок действий от прицепки к составу до отправления (ПТЭ прил.6 п.97).

97. После прицепки локомотива к составу поезда обязанности машиниста можно разделить на пять условных групп:

1. Проверка правильности сцепления:

убедиться в правильности сцепления локомотива, специального самоходного подвижного состава с первым вагоном состава и соединения воздушных рукавов и электрических проводов, а также в открытии концевых кранов между ними;

2. Зарядка автотормозов и их опробование:

зарядить тормозную магистраль сжатым воздухом, убедиться в том, что падение давления не превышает установленных норм, и опробовать автотормоза;

получить справку об обеспечении поезда тормозами, сверить указанный в ней номер хвостового вагона с натурным листом и убедиться в соответствии тормозного нажатия в поезде установленным нормам;

3. Ознакомление с данными натурного листа:

ознакомиться по натурному листу с составом грузового и грузо-пассажирского поезда - наличием вагонов, занятых людьми, грузами отдельных категорий, указанных в правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте, а также открытого железнодорожного подвижного состава;

ознакомиться по натурному листу с составом пассажирского и почтово-багажного поезда - наличием вагонов, занятых грузобагажом и багажом;

4. Установка номера поезда на пульте радиостанции (при необходимости) и подключение электроотопления поезда:

если локомотив оснащен радиостанцией с индивидуальным вызовом, установить присвоенный номер поезда на пульте управления радиостанцией.

После прицепки локомотива к составу пассажирского поезда с электроотоплением вагонов машинист обязан опустить токоприемники для подключения электромехаником высоковольтных междувагонных электрических соединителей.

5. Включение приборов безопасности и радиостанции перед отправлением и проверка радиосвязи:

На участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, машинист ведущего локомотива, мотор-вагонного поезда, специального самоходного подвижного состава обязан перед отправлением с железнодорожной станции включить эти устройства, а на участках, оборудованных радиосвязью, убедиться, что радиостанция включена, и путем вызова проверить радиосвязь с начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда и соответственно с руководителем работ в хозяйственном поезде.