Ранжування різних видів транспорту

1 – найкращий бал.

Найбільшими темпами зростають автомобільні перевезення, за останні 20 років – на 50%. З’являються нові види автотранспорту, не зважаючи на те, що цей вид транспорту є найдорожчий, він дозволяє зекономити на перевантаженнях, зменшує втрати товару і таким чином іноді є найбільш ефективним.

Залізничний транспорт є найбільш вигідний для перевезення сипучих (вугілля, пісок), сільськогосподарських товарів та лісової продукції. Особливо цей вид транспорту є вигідним, якщо під’їзні колії підведені до складів підприємства.

В країнах, де є водні шляхи, вигідно застосовувати водний транспорт, оскільки він є найдешевшим, проте найповільнішим і залежить від погодних умов (одне навантажене судно бере стільки вантажу, як десятки потягів).

Трубопровідний створений для транспортування сирих матеріалів (нафти, газу).

Останнім часом спостерігається ріст повітряних перевезень. Головні його недоліки – це висока вартість та місткість невеликих партій товару. Однак, там, де необхідна швидкість, він є незамінним.

Цілям логістики відповідають такі прогресивні способи перевезень, як пакетні, контейнерні, комбіновані.

Розвиток транспортної логістики має ґрунтуватися на поєднанні економічних інтересів відправника, транспортного підприємства та одержувача на базі створення комплексних транспортно-технологічних систем, при яких рухомий склад виробників, споживачів і транспортників використовується кооперовано.
Ідеї логістики використовуються при організації перевезення масових вантажів технологічними маршрутами, у єдиних технологічних процесах транспортних вузлів, залізничних станцій і під'їзних шляхів підприємств при транспортно-експедиційному обслуговуванні, організації контейнерних і пакетних перевезень.

Найбільш ефективно і порівняно просто проблеми логістики вирішуються під час перевезення масових вантажів: кам'яного вугілля, залізної руди, нафтопродуктів тощо в умовах, коли сформувалися стабільні і потужні вантажопотоки між відправниками й одержувачами. Так, у Канаді і США для руху великовагових потягів масою 10-25 тис. т, що доставляють сировину і паливо споживачам, іноді виділяються спеціалізовані шляхи промислового призначення. На таких лініях не споруджують дорогі станції, не застосовують складні засоби автоматичної сигналізації і блокування. Завантаження і розвантаження таких потягів цілком автоматизується. Концентрація потужних і стабільних матеріальних потоків - це прогресивний захід у технології перевезень.

Водночас в окремих випадках, при порівняно невеликих потоках, концентрація суперечить принципам логістики, що віддає безперечні пріоритети споживачу. Накопичення вантажів, що супроводжує концентрацію, збільшує час доставки, рівень запасів і зменшує ефективність від скорочення часу просування вантажів залізницею чи морським транспортом. Концентрація в цьому випадку знижує доступність транспорту для його користувача. Тому при визначенні ефективності концентрації матеріальних потоків необхідно розглядати весь логістичний ланцюг в цілому від джерела матеріального потоку, підприємства, що виготовляє продукцію або добуває сировину, до споживача продукції.

Значно складнішими є структура і функції логістичної системи, коли розподіляються товари широкої номенклатури, призначені для задоволення потреб десятків, а то і сотень споживачів. При доставці такої багатономенклатурної продукції з'являються додаткові операції: упаковування, пакетизація, контейнеризація, поділ на групи партій вантажів, вибір виду транспорту і типу транспортних засобів, сортування вантажів на шляху проходження тощо (Нова пошта).

В окремих випадках на напрямках вантажопотоків доводиться створювати великі розподільчі складські бази і вирішувати питання вибору раціональних зон обслуговування споживачів складськими розподільчими центрами.
Отже, технологічний процес з виконання замовлення включає такі операції:

- оформлення замовлення, що надійшло на підприємство й уточнення його специфікації;

- розробка і затвердження плану виконання замовлення;

- детальне логістичне планування видачі продукції підприємством;
- складське зберігання;

- облік;

- комплектація і навантаження вантажів на транспортні засоби;

- транспортування;

- розвантаження вантажів і розрахунки з постачальником;

- зворотний інформаційний зв'язок замовника з відправником.