2018-01-08
2256
Расчет выполняем на кручение по пониженным допускаемым напряжениям, с учетом действия на вал изгибающего момента.
Ведущий вал:
Диаметр выходного конца при допускаемом напряжении [τк]=20 МПа вычисляется мо формуле:
, (33)
где Mк1– крутящий момент на ведущем валу, Mк1=50,39 Н·м, (ПЗ, табл. 1);
[τк]– допускаемое напряжение на кручение, [τк]=20 МПа, [1, с. 160].
d в1= 
=23,7 мм.
Принимаем dв1=32 мм из стандартного ряда [1, с.162].
Так как вал редуктора соединен муфтой с валом электродвигателя, то необходимо согласовать диаметры вала двигателя dдв и вала dв1. У подобранного электродвигателя диаметр вала dдв=38 мм, [1,с391. табл.П2]. Выбираем муфту упругую втулочно-пальцевую МУВП по ГОСТ 21424-75, с допускаемым моментом [T]=125Н·М, d=28 мм, длина полумуфты на вал редуктора
ℓм =60мм,[1,с.277] расточкой полумуфты под вал двигателя dдв=38 мм и
dв1=32 мм, [1, с277].
Принимаем диаметр вала под подшипники dп1=40 мм, диаметр буртика dб1=45 мм. Шестерню выполняем за одно целое с валом.
Рисунок 2 - Конструкция ведущего вала
Ведомый вал:
Принимаем материал вала сталь 45, термическая обработка улучшение, твердость HB 16…170
Учитывая влияние изгиба вала от натяжения цепи, принимаем [τк2]=16 МПа.
Диаметр выходного конца вала:
, (34)
где Мк2=156,2 Н·м – крутящий момент на ведомом валу, (ПЗ, табл.1).
dв2 = 
= 36,7мм.
Принимаем ближайшее значение из стандартного ряда: dв2=38 мм. Принимаем под подшипниками диаметр вала dп2=45 мм. Принимаем диаметр вала под зубчатым колесом dk2=50 мм, диаметр буртика dб2=55 мм.
Рисунок 3 - Конструкция ведомого вала
[1,с161 
162, 296 297].
Методические указания
Допускаемое напряжение на кручение принимать с учетом действия напряжений изгиба и условий работы вала в интервале
[τк]=15 25 МПа.
Диаметры ступеней принимать из стандартного ряда, [1, с 161 162], разница диаметров ступеней 4 6 мм.
Диаметры цапф вала под подшипники качения выбирать из стандартного вала [1, с.393].
Разница диаметров полумуфт для соединения валов двигателя и редуктора не более 10 мм.
