Економіко-географічна характеристика місцевості

ЗМІСТ

Вступ............................................................................................................................5

1. Основні чинники, що визначають організацію ТО автомобілів........................6

1.1. Економіко-географічна характеристика місцевості.............................. 6

1.2. Режим роботи виробничих підрозділів підприємства........................... 7

1.3. Загальне проектне рішення...................................................................... 8

1.4. Вибір і коригування нормативів для проектування АТП................... 13

2. Розрахунок виробничої програми РОВ підприємства......................................16

2.1. Розрахунок виробничої програми РОВ за кількістю технічних

діянь........................................................................................................... 16

2.2. Розрахунок виробничої програми РОВ у одиницях праці….............. 17

2.3. Розрахунок виробничої програми РОВ допоміжних робіт…............. 18

2.4. Розрахунок програми виробничих підрозділів РОВ…........................ 20

3. Розрахунок чисельності виконавців робіт …..................................................... 22

3.1. Розрахунок чисельності ремонтно-обслуговуючого персоналу….....22

3.2. Організація праці у виробничих підрозділах….................................... 24

4. Організація технічного процесу ТО і ПР автомобілів …................................. 27

4.1. Обґрунтування і вибір методу ТО автомобілів…................................ 27

4.2. Визначення необхідної кількості робочих постів для ТО і ПР

автомобілів…........................................................................................... 30

4.3. Обґрунтування і вибір методу ПР автомобілів…................................ 31

4.4. Обґрунтування організаційних форм побудови технологічного

процесу ТОі ПР автомобілів….............................................................. 32

4.5. Визначення площ виробничих приміщень підприємств…................ 33

5. Організація зберігання автомобілів …................................................................48

6. Організація зберігання технічного майна …...................................................... 50

7. Організація заправлення автомобілів …............................................................. 53

8. Планування робіт з ТО і ПР автомобілів …...................................................... 55

9. Техніко-економічне оцінювання прийнятих рішень ….......................................58

10. Спеціальне завдання …....................................................................................... 60

Висновок …................................................................................................................ 62

Список використаної літератури …...................................................................... 64

Додаток А …............................................................................................................. 65

 

ВСТУП

Основне призначення транспорту – своєчасне, якісне і повне задоволення потреб народного господарства і населення у перевезеннях. Автомобільний транспорт є найбільш мобільним і універсальним засобом комунікації і посідає важливе місце в транспортному комплексі України, він розвивається якісно та кількісно стрімкими темпами. На його частку припадає понад 80% усіх вантажних і близько 80% пасажирських перевезень, приблизно 70% трудових ресурсів, понад 60% палив нафтового походження, значна частина капітальних вкладень і основних виробничих фондів, понад 65% усіх транспортних витрат.

Автомобільний транспорт домінує в перевезенні вантажів на короткі відстані, «від дверей – до дверей», забезпечуючи при цьому практично повну гарантію цілісності вантажу, швидкість та надійність перевезень. Багаточисленні автотранспортні підприємства мають достатньо повністю укомплектовану виробничу базу і розвинену інфраструктуру.

Тепер автомобільний парк країни поповнюється автотранспортними засобами нової конструкції, що використовують альтернативні види палива, вдосконалюється структура рухомого складу, збільшується кількість дизельного парку, зростає кількість транспортних засобів великої вантажопідйомності і пасажировмісності.

Попит на пасажирські та вантажні перевезення росте з кожним роком. Тому не дивно, що в містах виникає необхідність побудови нових чи реконструкції старих АТП.

В даному курсовому проекті необхідно умовно побудувати АТП, організувати роботу всіх виробничих підрозділів, розрахувати кількість працівників, водіїв, постів ремонту та обслуговування. В кінці необхідно визначити рентабельність та необхідність саме такого АТП в місті. Адже можливо краще реконструювати старі підприємства, чи змінити автопарк. Така інформація стане відомою після проведення всіх необхідних розрахунків і буде подана у висновку.

ОСНОВНІ ЧИННИКИ, ЯКІ ВИЗНАЧАЮТЬ ОРГАНІЗАЦІЮ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ І РЕМОНТУ АВТОМОБІЛІВ

 

Економіко-географічна характеристика місцевості

Чорнобай – селище міського типу, адміністративний центр Чорнобаївського району Черкаської області.

Селище розташоване на Придніпровській низовині на річці Ірклій. Населення 7911 чоловік (на 2007 рік). Має рівнинний рельєф, висота над рівнем моря 121 м, клімат помірно-континентальний, найпоширеніша група ґрунтів – чорноземи опідзолені та типові, середня температура січня: -9⁰ С, середня температура липня: 20⁰ С, середня річна кількість опадів 550-600 мм, домінуючі вітри: у січні – пд.-зх., у липні – пн.-зх..

Автомобільні шляхи являють собою дороги місцевого та регіонального значення: Чорнобай – Іракліїв, Чорнобай – Вознесенське – Золотоноша, Чорнобай – Золотоноша [1, с.14-15]. Автошляхи цієї місцевості слід відносити до II технічної категорії – 3-5 тис. автомобілів на добу, мають Д1, Д2 типи покриття – цементобетон, асфальтобетон, брущатка, мозаїка, бітумомінеральні суміші.

Зв’язок та інформація. На території селища діє 2 АТС, працює 1905 радіоточок, також жителям смт. Чорнобай та с. Савківки надходить більше 5 тисяч екземплярів періодичних видань в тому числі 1200 екземплярів районних газет “Світлий шлях” та “Наше слово”.

Сільське господарство. Традиційноважливе місце в селищі займає сільськогосподарське виробництво, домінуючими підприємствами є СТОВ “Родина”, ТОВ “Силікат 1”, ВАТ “Чорнобай птиця”, а також фермерські господарства. Основним напрямком розвитку є зернове виробництво, розвивається тваринницьке господарство.

Промисловість. Зростання обсягів промислового виробництва передбачається в усіх підприємствах за рахунок збільшення надходжень сільськогосподарської сировини на переробні підприємства. Нарощували обсяги промислового виробництва: Чорнобаївська філія ТОВ “Робочий одяг”, ПП “Імперіал плюс”, ВАТ “Чорнобаївський завод продтоварів”. Також на території селища розташовані: ВУЖКГ, АТП – 17149, МПМК – 3, Райавтодор, Райагропостач, цегляний завод, ковбасний цех, завод газованої води, ТОВ “Ювал”, ВАТ “Чорнобаївський мехзавод”, СПМК “Спецмонтаж – 9” та інші.

Торгівля та підприємницька діяльність. Понад чотирьохсот жителів селища займається підприємницькою діяльністю, на території населеного пункту налічується понад 70 торгівельних закладів споживчої кооперації приватних підприємницьких структур. Всебічне сприяння подальшому розвитку підприємництва дозволяє вирішувати питання безробіття, наповнення місцевого бюджету, насичення споживчого ринку

Отже, автобуси типу РАФ-2203-01 у кількості 210 шт. та в умовах даної місцевості можуть направлені на здійснення внутрішньообласних, загальнодержавних перевезень пасажирів вищеназваними автошляхами, також при необхідності та можливості задіяні у службі швидкої допомоги міста.