Осветительное оборудование

10.1. Каждый автомобиль должен быть оснащён, по крайней мере (основное осветительное оборудование):

- 2-я фарами (объединяющими ближний и дальний свет);

- 2-я стоп – сигналами;

- 2-я габаритными огнями спереди и сзади;

- указателями поворотов/аварийной сигнализацией.

10.2. Разрешается установка дополнительных фар с соответствующими реле, при условии, что общее количество фар (основных и дополнительных) на автомобиле не будет превышать восьми.

Две дополнительных фары могут быть расположены не выше 250мм от нижней кромки ветрового стекла. Они могут быть размещены внутри кронштейнов внешних зеркал заднего вида.

Дополнительные фары могут быть встроены в переднюю панель или решетку радиатора, они могут выступать за периметр автомобиля, видимый сверху, но не должны перекрывать световой поток основных фар.

10.3. Разрешается устанавливать защиту основных и дополнительных фар в виде решетки со стороной ячейки не менее 15 мм при толщине материала не более 2мм или дополнительной прозрачной панели.

10.4. Фары, основные и дополнительные габаритные огни должны быть постоянно включены при движении на специальном участке в соревновательном режиме.

10.5. Все осветительное оборудование должно поддерживаться в рабочем состоянии на протяжении всего соревнования.

ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ.

Каждый автомобиль должен быть оборудован автомобильным звуковым сигналом заводского изготовления любого типа, в работоспособном состоянии. Рекомендуется применение воздушного звукового сигнала.

СИДЕНЬЯ.

12.1. Обязательно оборудование мест всех членов экипажа сидениями заводского изготовления. При использовании спортивных сидений должны быть выполнены требования к установке таких сидений согласно КиТТ РР.

12.2. Для автомобилей, созданных на базе серийных, оригинальная конструкция сидений и точек их крепления должны быть сохранены.

МАСЛОУЛОВИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА.

Если система смазки двигателя включает сапун вентиляции картера открытого типа, он должен быть оборудован маслоуловительным бачком. Этот бачок должен вмещать не менее: 2л жидкости для двигателей рабочим объемом менее или равным 2000см³, и 3л жидкости для двигателей с рабочим объемом более 2000см³. Бачок должен быть изготовлен из прозрачного материала, или должна быть обеспечена возможность визуального контроля уровня его заполнения.

СИСТЕМА ВЫПУСКА.

14.1. Отработанные газы могут выбрасываться в атмосферу только в конце выпускной системы. Никакие части шасси или кузова не могут быть элементами системы выпуска. Система выпуска не может проходить через кабину.

14.2. Выхлопная труба может быть горизонтальной. Срез выхлопной трубы не должен выступать за периметр автомобиля при виде сверху, при этом он должен находиться не более чем в 100мм внутри этого периметра и позади вертикальной плоскости, проходящей через центр колесной базы автомобиля.

14.3. Тепловые экраны могут быть установлены на любом отрезке системы выпуска.

14.4. Должна быть обеспечена соответствующая защита для предотвращения ожогов от нагретых элементов системы, с которыми могут соприкоснуться люди, находящиеся снаружи автомобиля.

14.5. Уровень шума измеренный по методике FIA не должен превышать 98 Дб(А) при 3500 об/мин.

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ.

15.1. Оригинальный стеклоочиститель ветрового стекла должен быть сохранен, однако его мотор свободен.

15.2. Стеклоочиститель заднего стекла свободен.

15.3. Щетки стеклоочистителя свободны.

15.4. Расположение бачка омывателя свободно. Его ёмкость не менее (2-х) 3-х литров.

ШНОРХЕЛЬ.

Разрешается делать отверстие в капоте или крыле/боковой панели моторного отсека, максимальным внутренним диаметром 100 мм, для обеспечения воздухом двигателя, и размещать в этом отверстии трубу воздухозаборника (шнорхель) (см. рис).

 

КОЛЁСА И ШИНЫ.

17.1. Разрешается замена болтов крепления колеса шпильками с гайками, при условии, что количество точек крепления и диаметр резьбы не будут уменьшены.

17.2. Шины, установленные на автомобиле, должны соответствовать условиям эксплуатации автомобиля по максимальной нагрузке и скорости движения.

17.3. Запрещается применение шин, имеющих отслоения протектора и повреждения каркаса. Остаточная глубина рисунка протектора должна быть не менее 2мм, если иное не указано на шине – например, индикаторы износа.

17.4. Разрешается изменение рисунка протектора шины методом нарезки.

17.5. Применение шипованой резины или цепей противоскольжения определяется Регламентом соревнования.

17.6. Разрешается применение проставок, прикрепленных к колесным дискам или к ступицам (фланцам полуосей), как минимум, двумя болтами М8. При этом, проставки должны иметь сквозные отверстия для прохождения болтов (шпилек) крепления колеса.

17.7. Комплектные колеса одной оси должны быть одинаковы как по размеру (высота, ширина протектора и посадочный диаметр), так и по рисунку протектора.

17.8. Обязательно наличие на борту в течение всего соревнования, как минимум, одного запасного колеса.

КАБИНА И ИНТЕРЬЕР.

18.1. Для автомобилей, созданных на базе серийных автомобилей:

- ковры и звукоизоляционное покрытие могут быть удалены.

- декоративная панель потолка может быть удалена.

- декоративные панели дверей могут быть заменены на изготовленные из материала, не поддерживающего горение. Рекомендуется применение композитных материалов толщиной не менее 2мм или алюминия, толщиной не менее 1мм.

- разрешается изменять, снимать или добавлять подлокотники дверей и ручки над дверями.

- разрешается снимать декоративные накладки порогов.

- задняя съемная полка в двухобъемных автомобилях должна быть удалена. Разрешается удалять её крепления.

- разрешается изменять, но не удалять систему отопления салона. Оригинальное расположение её элементов должно быть сохранено.

- разрешается дополнительно устанавливать или снимать такое оборудование комфорта, как вентиляцию, дополнительное освещение, радио и т.д. Это оборудование не должно даже косвенно увеличивать мощность двигателя или влиять на тормоза.

- разрешаются дополнительные отделения к вещевому ящику и карманам на дверях.

18.2. Для автомобилей свободной конструкции:

- интерьер должен быть разработан так, чтобы обеспечить экипаж комфортом и безопасностью;

- никакая часть интерьера не может представлять острые грани или точки;

- никакая механическая часть не может выступать в интерьер кабины;

- любое оборудование, которое может представлять опасность, не может быть расположено в кабине, т.е. должно быть защищено или изолировано;

- кабина должна иметь как минимум две боковые двери для входа/выхода экипажа;

- интерьер должен быть разработан так, чтобы позволить члену экипажа выходить из неё, из его нормального положения в автомобиле через 7 секунд через дверь на его стороне и через 9 секунд через дверь на противоположной стороне. Для данных испытаний, член экипажа должен быть экипирован в гоночное обмундирование, пристёгнут ремнями безопасности, а двери закрыты;

- оконный проём двери, закрытый прозрачным материалом, должен иметь размер, позволяющий вписать параллелограмм с горизонтальными сторонами, длиной, по крайней мере, 40см;

- размер непрозрачной части двери должен позволять вписать прямоугольник, со стороной, по крайней мере, 50см, углы которого могут быть скруглены с максимальным радиусом 15см.

- кабина должна иметь пространство для размещения двух сидений. Для каждого из сидений это пространство должно иметь минимальную ширину 45см, поддержанное, по крайней мере, на 25см в высоту и 40см в длину. Также должна быть обеспечена высота, минимум в 80см, между основанием сиденья и линией соединяющей (снаружи) две главные дуги безопасности или внутренней поверхностью крыши.

- минимальная ширина на уровне педалей в 25см, должна быть поддержана на высоте 25см, измеренной в горизонтальной плоскости, перпендикулярной к продольной оси автомобиля и вертикальной к педалям.

- разрешены инспекционные люки в структурных переборках кабины. За исключением воздушного фильтра, они не должны позволять никаких установок или удалений механических частей. Они должны позволить кабине оставаться огнезащищенной.

- в кабине не могут располагаться никакие трубопроводы, за исключением воздуховодов вентиляции салона.

18.3. Только следующие принадлежности могут быть расположены внутри кузова: запасные колеса, инструменты, запасные части, оборудование безопасности, оборудование связи и навигации, балласт, средства выживания.

18.4. Панель приборов свободна, однако она не должна иметь острых краев или опасных выступов. Нижний край панели приборов должен быть закругленным, с радиусом кривизны не менее 19 мм.

18.5. Разрешается применение любых контрольно-измерительных приборов, при условии, что их установка будет травмобезопасной.

18.6. Разрешается модификация всех органов управления для повышения удобства их использования (удлинение рычагов коробки передач, раздаточной коробки и стояночного тормоза, установка дополнительных накладок на педали и т.д.).

КУЗОВ.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

19.1. Автомобили, созданные на базе серийных автомобилей.

19.1.1. На автомобилях, созданных на базе:

- серийных автомобилей с несущей рамой, должна быть сохранена (однозначно идентифицироваться) рама, как минимум, между крайними внешними точками крепления элементов подвески;

- серийных автомобилей с несущим кузовом (монокок), должна быть сохранена силовая структура кузова как минимум, между внешними крайними точками крепления подвески, в горизонтальном направлении, и от пола до крыши, как минимум, над пространством для экипажа, в вертикальном направлении.

При этом должны быть обеспечены продольные и поперечные связи между элементами кузова, как минимум эквивалентные оригинальным.

19.1.2. Материал наружных панелей кузова свободен (металл, пластик), однако основная форма, как минимум, передних дверей должна быть сохранена.

19.2. Автомобили свободной конструкции.

19.2.1. Автомобили свободной конструкции должны иметь кузов из твердого, непрозрачного материала (металл, пластик), простирающийся вверх, по крайней мере, до центра рулевого колеса, но не ниже чем на 420 мм выше плоскости подушки сиденья водителя, и обеспечивать защиту против летящих камней.

19.2.2. Автомобиль должен иметь жесткую металлическую крышу (защиту). При этом по ширине эта крыша должна быть не менее ширины верхней части рамки лобового стекла, а по длине простираться от рамки лобового стекла до наиболее удалённой от неё одной из вертикальных плоскостей, проходящих через задние кромки спинок передних сидений или главную дугу каркаса безопасности.

МАССА И БАЛЛАСТ.

5.1 Масса автомобиля - это масса автомобиля без багажа, инструментов, домкрата, запасных частей,

средств выживания, навигационного оборудования или оборудования связи, провизии. Все емкости, содержащие жидкости (смазка, охлаждение, тормоза, обогрев, если они есть) должны быть заполнены до предусмотренного для нормального функционирования соответствующих систем уровня, за исключением резервуаров омывателя ветрового стекла или фар, охлаждения тормозов, впрыска топлива и воды, которые должны быть пусты.

5.2 Разрешается дополнять массу автомобиля до разрешенной применением балласта, при условии, что

это будут один или два монолитных блока, закрепленных на полу кабины или багажника.

Крепление каждого блока должно быть выполнено не менее чем четырьмя болтами М10. Кузов автомобиля в местах крепления должен быть усилен стальными пластинами толщиной не менее 2мм и площадью не менее 16см², приваренными или приклепанными с обратной стороны пола. Должна быть предусмотрена возможность пломбирования балласта. Масса балласта, закреплённого на автомобиле, не может превышать 100кг.

УСИЛЕНИЕ.

Разрешается усиление любых деталей при условии, что конструкция усиления максимально повторяет форму исходной детали, находится в контакте с ней по всей поверхности либо на расстоянии не более 20мм от нее и не несет никакой иной/дополнительной функции.