Равновесие и балансировка самолета

При анализе балансировки, устойчивости и управляемости самолета пользуются системой координат. За начало системы координат принят центр тяжести (Ц.М) самолета. Вращение относительно Ц.Т. может быть вызвано лишь внешними силами.

Условно считают, что все 3 сл. оси пересекаются в одной точке, называемой Ц.Т. самолета.

Моменты сил, поворачивающие самолет относительно продольной оси (ХХ) называются кренящими моментами (М_х).

Моменты сил, поворачивающие самолет относительно поперечной оси называются продольными моментами или моментами тангажа (М_z).

Моменты поднимающие “нос” самолета – кабрирующими (+);

опускающие “нос” самолета – пикирующими (-).

Моменты сил, поворачивающие самолет относительно вертикальной оси называются путевыми моментами или моментами рыскания (М_у).