ТЕМА” Побудова механічних характеристик асинхронних двигунів”.
Розглянуто та схвалено на засіданні циклової комісії гірничих електромеханічних дисциплін. Протокол № _____ від _____________
Голова ____________О. І. Шиповський
ТЕМА: Побудова механічних характеристик асинхронних двигунів.
ЦІЛЬ РОБОТИ: Розрахувати й побудувати механічні характеристики асинхронного двигуна з фазним ротором.
МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ: Вивчення асинхронного двигуна треба починати з його пристрою й принципу роботи. Необхідно звернути особливу увагу на електромагнітні процеси, що виникають у двигуні, як: при його пуску, так і в процесі роботи. Експлуатаційні параметри асинхронного двигуна демонструються механічними й робочими характеристиками.
Після вивчення даного розділу студент повинен:
1) знати значення термінів: ковзання, синхронна швидкість, кругове обертове магнітне поле, короткозамкнений ротор, фазний ротор; способи зміни напрямку обертання магнітного поля; пристрій і області застосування двох типів трифазних асинхронних двигунів; умовні позначки трифазних асинхронних двигунів на схемах; вид механічних характеристик; способи регулювання частоти обертання двигуна;
|
|
2) розуміти принципипорушення багатополюсного обертового магнітного поля; принцип дії трифазної асинхронної машини в режимах двигуна, генератора й електромагнітного гальма; фактори, що впливають на частоту обертання ротора трифазного асинхронного двигуна; уміти здійснювати пуск асинхронного двигуна; вимірювати, частоту обертання; оцінювати величини номінального, пускового й максимального моментів, пускового струму й номінального ковзання за даними каталогу.
ЗАВДАННЯ: Трифазний асинхронний двигун з короткозамкненим ротором, номінальна потужність якого Рн, включений у мережу на номінальну напругу UH, частотою f = 50 Гц. Визначити: номінальний IН і пусковийIпускструми, номінальний Мн, пусковийМпуск і максимальний Ммахмоменти, повні втрати у двигуні при номінальнімнавантаженніΔРн. Як зміниться пусковий момент двигуна при зниженні напруги на його затискачах на 15% і чи можливий пуск двигуна при цих умовах з номінальним навантаженням? Побудувати механічну характеристику двигуна. Дані для розрахунків наведені в таблиці.
Номер варіанта | Данідлярозрахунків | ||||||||||||||||
UhomВ | Pном квт | Shom % | ŋном | cosφном | Р | Ммах/ Мном | Мпуск/ Мном | Iпуск/ Iном | |||||||||
0,8 | 3,0 | 0,78 | 0,86 | 2,2 | 1,9 | 7,0 | |||||||||||
0,1 | 3,0 | 0,795 | 0,87 | 2,2 | 1,9 | 7,0 | |||||||||||
1,5 | 4,0 | 0,805 | 0,88 | 2,2 | 1,8 | 7,0 | |||||||||||
2,2 | 4,5 | 0,83 | 0,89 | 2,2 | 1,8 | 7,0 | |||||||||||
3,0 | 3,5 | 0,845 | 0,89 | 2,2 | 1,7 | 7,0 | |||||||||||
4,0 | 2,0 | 0,855 | 0,89 | 2,2 | 1,7 | 7,0 | |||||||||||
5,5 | 3,0 | 0,86 | 0,89 | 2,2 | 1,7 | 7,0 | |||||||||||
7,5 | 3,5 | 0,87 | 0,89 | 2,2 | 1,6 | 7,0 | |||||||||||
4,0 | 0,88 | 0,89 | 2,2 | 1,5 | 7,0 | ||||||||||||
3,5 | 0,88 | 0,89 | 2,2 | 1,5 | 7,0 | ||||||||||||
3,5 | 0,88 | 0,90 | 2,2 | 1,2 | 7,0 | ||||||||||||
3,5 | 0,88 | 0,90 | 2,2 | 1,1 | 7,0 | ||||||||||||
3,0 | 0,89 | 0,90 | 2,2 | 1,1 | 7,0 | ||||||||||||
3,0 | 0,89 | 0,91 | 2,2 | 1,0 | 7,0 | ||||||||||||
3,0 | 0,90 | 0,92 | 2,2 | 1,0 | 7,0 | ||||||||||||
3,0 | 0,90 | 0,92 | 2,2 | 1,0 | 7,0 | ||||||||||||
3,5 | 0,915 | 0,92 | 2,2 | 1,0 | 7,0 | ||||||||||||
3,0 | 0,885 | 0,87 | 2,0 | 1,4 | 7,0 | ||||||||||||
3,0 | 0,885 | 0,89 | 2,0 | 1,3 | 7,0 | ||||||||||||
3,0 | 0,89 | 0,89 | 2,0 | 1,3 | 7,0 | ||||||||||||
3,0 | 0,90 | 0,90 | 2,0 | 1,2 | 7,0 | ||||||||||||
3,0 | 0,91 | 0,91 | 2,0 | 1,2 | 7,0 | ||||||||||||
3,0 | 0,925 | 0,92 | 2,0 | 1,1 | 7,0 | ||||||||||||
3,0 | 0,925 | 0,92 | 2,0 | 1,1 | 7,0 | ||||||||||||
3,0 | 0,925 | 0,92 | 2,0 | 1,1 | 7,0 | ||||||||||||
ПИТАННЯ ДЛЯ САМОКОНТРОЛЮ:
|
|
1. Пояснитепринципи роботи асинхронного двигуна.
2. Поясните, як утворюється обертове магнітне поле.
3.Поясните, у чомуполягає аналогія між асинхронним двигуном і трансформатором.
4.Поясните, від яких величин залежить обертаючий момент асинхронного двигуна.
5. Перелічите можливі способи регулювання частоти обертання асинхронного двигуна.
6.Поясните, чому при збільшенні навантаження на валу асинхронного двигуна зростають струми статора й ротора.
7.Поясните, чому в період пуску струми статорної обмотки максимальні. Чому при цьому рівно ковзання й частота струмів статора й ротора?
8.Чому пускові властивості двигуна з контактними кільцями краще, чим у двигуна з короткозамкненим ротором?
9.Поясните, як поліпшують пускові властивості двигуна з короткозамкненим ротором.
Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України
Ровеньківський техніко-економічний коледж
Спеціальність 5.05030103 «Експлуатація та ремонт гірничогоелектромеханічногообладнання та автоматичнихпристроїв»
ЗАТВЕРДЖУЮ
Заступник директора з навчальної роботи
Ровеньківського техніко-економічного коледжу:
________В.В. Гавриленко
«____» ___________20 р.