Радянське автомобілебудування

Інтервенція і громадянська війна, що внесли розруху в народне господарство молодої Радянської республіки, торкнулися, звичайно, і малопотужні автоскладальні підприємства, що залишилися у спадок від старої Росії. Автомобільний парк був абсолютно зношений, хронічно але вистачало запасних частин. Механікам доводилося пускатися на неймовірні хитрощі, щоб змусити працювати машини 300 різних марок, що знаходилися в той час в експлуатації.

У 1921 році були закладені наукові основи автомобільної справи. Важливу роль у становленні його зіграв Науковий автомоторний інститут - НАМИ.

Роком народження радянського автомобілебудування можна вважати 1924 р., коли на Московському автомобільному заводі, створеному на базі автомобільних майстерень, був випущений перший півторатонний вантажний автомобіль АМО-Ф-15.

Рис. 2.3. Автомобілі АМО-Ф-15 та ГАЗ ММ

У 1925 р. Ярославський автозавод, створений на базі авторемонтного заводу, почав серійно випускати вже тритонні вантажівки.

У роки першої п'ятирічки стали до ладу два автомобільні заводи-гіганта в Москві і Горькому.

На Горьківському автозаводі в 1932 р. було налагоджено виробництво вантажівок ГАЗ-АА і легкових автомобілів ГАЗУ, а після їх модернізації - автомобілів ГАЗ-ММ і ГАЗ-MI. У першу ж п'ятирічку реконструювали Ярославський автозавод.

У 1940 р. на Московському заводі малолітражних автомобілів був підготовлений до виробництва легковий автомобіль КІМ-10.

У роки війни на Горьківському автозаводі був освоєний випуск легкових автомобілів підвищеної прохідності ГАЗ-67Б. Новоспоруджений автомобільний завод на Уралі почав випускати вантажні автомобілі «Урал-ЗІС».

Рис. 2.4. Автомобілі КІМ-10 та ГАЗ-67Б

У 1946 р. Горьковський автозавод перейшов на виробництво вантажних автомобілів ГАЗ-51, а Московський автозавод в 1948 р. став випускати вантажівка ЗІС-150. У цей же час автомобільна промисловість освоює виробництво нових більш швидкісних легкових автомобілів: М-20 «Перемога», ЗІС-110, а на Московському заводі малолітражних автомобілів в 1947 р. розпочато масовий випуск автомобілів «Москвич-400». У зв'язку з вступом в дію нових автомобільних і автобусних заводів (Кременчуцького, Луцького, Дніпропетровського і Львівського) ще більше розширився типаж автомобілів великої вантажопідйомності, підвищеної прохідності, тягачів, автобусів, автомобілів-самоскидів і ін.