Время на подачу, уборку и перестановку вагонов

Время на подачу, уборку и перестановку вагонов определяется из выражения:

t = t_д + t_м + t_в;(3.4)

где t_д - время движения маневрового состава, ;

V_ср - средняя скорость движения маневрового состава – принимается 10…20 км/ч (зависит от длины маршрута);

l_м – длина маршрута,м;

t_м – время приготовления маршрута (принимается равным 1 мин на каждую стрелку «С» при переводе с главного пути по маршруту движения только на боковые пути);

t_в – вспомогательное время на подготовку вагонов к движению, получение распоряжения, доклады о выполненной работе и др.,
t_в = 0,17 ∙ m^ср + 2,8;

m^ср – среднее количество вагонов, прибывающих на грузовые фронты (без учета маршрутных поездов):

, (3.5)

где n_сб – суточное прибытие вагонов на предприятие в сборных поездах, формула (1.9).

åх_i – общее количество подач вагонов в сборных поездах на все грузовые фронты за сутки, в том числе и порожние под погрузку (по таблице 1.7) равно 14 + 2 = 16 подач.

Величины длины маршрутов движения, состоящих из нескольких полурейсов при подаче, уборке и перестановке вагонов определяются измерением по заданной масштабной схеме путевого развития предприятия.

Время на уборку вагонов с грузовых фронтов на заводскую станцию принимается равным времени подачи.

Расчеты по маневровой работе необходимо представить в виде таблицы 3.1 с указанием длинны маршрута и времени на подачу и перестановку для всех складов и цехов, начиная с заводской станции.

Таблица 3.1

Пример расчёта времени маневровых передвижений на машзаводе

Примечание: числитель – расстояния между пунктами по схеме предприятия; знаменатель – расчетное время маневровых передвижений, мин.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ МАШИН И ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ